直接触发因素是美国与伊朗之间从2026年2月底开始的敌对行动,包括霍尔木兹海峡封锁所引发的燃油价格冲击。供应中断大幅削减了原油供应,推高了石油和燃油价格,促使消费者和政府加速向电动出行转型。IEA指出,电动汽车正越来越多地被纳入各国应对高油价的政策工具箱,因为电动车不仅能增强石油进口国的能源安全,还能“保护消费者和企业免受价格波动的影响”。
2026年第一季度,由于中国和美国市场表现疲软,EV销量曾出现下滑,但第二季度强力反弹。同比来看,4月至6月EV销量增长约4%,2026年上半年有超过90个国家实现了EV销量的同比增长。
“道路车辆占全球石油消费的近一半,这使得该行业特别容易受到燃油价格飙升和供应中断的影响。” ——IEA,引自 Engadget
欧洲引领了全球反弹,是2026年上半年主要EV市场中增长最强劲的地区。欧洲的销量增长有效弥补了中国和美国的疲软,预计全年欧洲每三辆新车中就有一辆是电动汽车。
中国和美国在第一季度及第二季度初表现相对低迷。尽管如此,中国的绝对销量依然可观,比亚迪在Q2交付了557,090辆纯电动汽车,超越特斯拉的480,126辆。在美国,特朗普政府取消联邦EV税收抵免并削弱燃油经济性法规后,EV销量此前已出现下滑。
创纪录市场包括澳大利亚、巴西、印度、韩国和越南——这些国家3月至6月的EV销量约为2025年同期的两倍。仅印度3月份的销量就同比增长了87%。
新兴市场(如东南亚和拉丁美洲)快速增长,主要得益于中国车企的扩张以及电池价格下降。
IEA的《全球电动汽车展望2026》强调,各国政府正越来越多地将电动汽车纳入政策工具箱,以对冲油价波动风险。多个国家在能源危机期间加速推出EV推广激励措施,战略上普遍将电气化视为保障能源安全的重要手段。
在中国,EV激励政策的资格要求有所收紧,影响了市场;IEA同时指出,中国电动汽车制造商的全球影响力扩大将进一步加剧市场竞争。
上述预测是在Q2销量数据完全统计之前做出的,因此实际数字可能趋近预测区间的上限。