作为对比，整体乘用车零售销量同比暴跌20.9%至146.1万辆，环比下降8.8% 。纯燃油车销量同比崩跌44%，拖累了整个市场 。

销量下滑的原因是什么？

连续7个月的收缩是多个因素叠加的结果：

政府补贴退坡。 北京在2026年将电动汽车购买补贴削减了大约三分之一，移除了一个多年来推动增长的关键需求引擎 。

消费者需求疲软。 宏观经济增长放缓、消费者信心低迷，抑制了整个汽车领域的大额消费 。

无休止的价格战。 残酷的折扣竞争侵蚀了利润，并让买家产生“等待观望”的心态，期待进一步降价。三家高端电动车制造商——小鹏、蔚来和理想——7月销量均表现不佳，加剧了市场对又一轮价格战的担忧 。

分析师预测还会降价，这也打消了消费者提前购买的需求 。南华早报记者报道称，看跌情绪正笼罩市场 。

新能源数据与整体市场相比如何？

尽管标题数字为负，但新能源汽车的表现大幅优于整体市场。

• 新能源国内销量（同比-3.9%）远好于整体市场（同比-20.9%）。整体市场的暴跌是由燃油车销量崩跌44%造成的，电动车的表现相对坚挺 。
• 新能源环比-5.8%的跌幅，也小于整体市场环比-8.8%的跌幅 。
• 新能源渗透率在7月达到创纪录的65.1%，同比提升11.6个百分点 。这个纪录是在“略显尴尬的原因”下达成的——新能源销量本身在下降，但燃油车销量跌得更快 。

出口繁荣：行业生命线

国内市场的低迷与出口激增形成鲜明对比。7月新能源乘用车出口量同比飙升147.8%至54万辆，占乘用车总出口的58.8% 。2026年前7个月，新能源车累计出口约290万辆，是去年同期的两倍多 。

出口繁荣是行业整体批发销量仍能保持增长的主要原因。含出口在内，7月新能源总批发销量同比增长23.7%，证实国内市场的疲软完全是内部需求问题，而非产能问题 。

小玩家的风险

CnEVPost等媒体警告称，国内销量萎缩、价格战利润微薄以及对出口的严重依赖，如果情况没有改善，可能会迫使小型电动车企退出市场 。据报道，2026年上半年，中国仅有三个电动车品牌实现盈利 。

作为对比，整体乘用车零售销量同比暴跌20.9%至146.1万辆，环比下降8.8% 。纯燃油车销量同比崩跌44%，拖累了整个市场 。

销量下滑的原因是什么？

连续7个月的收缩是多个因素叠加的结果：

政府补贴退坡。 北京在2026年将电动汽车购买补贴削减了大约三分之一，移除了一个多年来推动增长的关键需求引擎 。

消费者需求疲软。 宏观经济增长放缓、消费者信心低迷，抑制了整个汽车领域的大额消费 。

无休止的价格战。 残酷的折扣竞争侵蚀了利润，并让买家产生“等待观望”的心态，期待进一步降价。三家高端电动车制造商——小鹏、蔚来和理想——7月销量均表现不佳，加剧了市场对又一轮价格战的担忧 。

分析师预测还会降价，这也打消了消费者提前购买的需求 。南华早报记者报道称，看跌情绪正笼罩市场 。

新能源数据与整体市场相比如何？

尽管标题数字为负，但新能源汽车的表现大幅优于整体市场。

• 新能源国内销量（同比-3.9%）远好于整体市场（同比-20.9%）。整体市场的暴跌是由燃油车销量崩跌44%造成的，电动车的表现相对坚挺 。
• 新能源环比-5.8%的跌幅，也小于整体市场环比-8.8%的跌幅 。
• 新能源渗透率在7月达到创纪录的65.1%，同比提升11.6个百分点 。这个纪录是在“略显尴尬的原因”下达成的——新能源销量本身在下降，但燃油车销量跌得更快 。

出口繁荣：行业生命线

国内市场的低迷与出口激增形成鲜明对比。7月新能源乘用车出口量同比飙升147.8%至54万辆，占乘用车总出口的58.8% 。2026年前7个月，新能源车累计出口约290万辆，是去年同期的两倍多 。

出口繁荣是行业整体批发销量仍能保持增长的主要原因。含出口在内，7月新能源总批发销量同比增长23.7%，证实国内市场的疲软完全是内部需求问题，而非产能问题 。

小玩家的风险

CnEVPost等媒体警告称，国内销量萎缩、价格战利润微薄以及对出口的严重依赖，如果情况没有改善，可能会迫使小型电动车企退出市场 。据报道，2026年上半年，中国仅有三个电动车品牌实现盈利 。