无人机连续12天打击六座桥梁，克里米亚陷入2014年以来最严重汽油荒

乌克兰在2026年6月发动了一场系统性行动，旨在通过切断陆路补给线来孤立俄占克里米亚。由“法朗加”（Phalanx）多域作战中心统一指挥，乌军使用国产无人机在12天内打击并破坏了连接克里米亚与赫尔松地区的六座公路和铁路桥梁，此举直接引发了半岛自2014年以来最严重的汽油危机。

6月18日：北克里米亚运河铁路桥被击中

6月18日夜间，乌克兰无人机袭击了克里米亚至少两座桥梁，其中包括一座跨越北克里米亚运河的铁路桥，该桥位于罗兹多利涅村附近。当地居民报告称听到约20次爆炸。这座桥属于刻赤-占科伊铁路线，是俄军向南部前线运送军备和燃料的关键路线。监测频道“克里米亚风”指出，这次攻击可能“瘫痪”该线路的货运和客运铁路交通。

这是乌方首次确认攻击半岛的铁路补给线，标志着此前只针对公路桥梁的行动扩展到了铁路领域。

桥梁打击时间线（6月7日–18日）

乌克兰军队在12天内系统性地打击了克里米亚与大陆之间的所有主要公路和铁路通道。

琼加尔桥 —— 连接赫尔松与克里米亚的主要公路桥。6月7日，乌军用国产“河马”和FP-2自杀式无人机首次打击，桥面受损。6月9日夜，第二次FP-2攻击使桥梁完全瘫痪，所有交通中断。第1独立突击团指挥官称琼加尔桥遭受了“结构性破坏”，已完全无法通行。卫星图像确认桥面出现直径约一米的破洞。

阿尔米扬斯克桥 —— 6月11日，乌军打击该桥时摧毁了50辆满载燃料和弹药的俄军卡车。在琼加尔桥被废后，俄军曾被迫将后勤线路改经阿尔米扬斯克。

格尼切斯克桥（阿拉巴特沙嘴） —— 6月7日首次被击中，6月15日二次遇袭，之后该桥实行“可逆式”单向通行。乌军在多次攻击中同时打击了格尼切斯克公路桥和阿拉巴特沙嘴桥。

占科伊检查站、铁路桥和浮桥 —— 6月13日夜，乌军在一个晚上同时打击了占科伊检查站、一座铁路桥和一座俄军浮桥，共击中四个目标。

截至6月11日，分析人士已确认六座连接赫尔松与克里米亚的桥梁或道路在打击中受损或被毁。战争研究所（ISW）确认，乌军持续打击多条支撑俄军地面交通线的桥梁。

新式中程无人机：“河马”与FP-2

这次行动由两种国产无人机系统主导。FP-2是一种第一人称视角自杀式无人机，多次用于对桥面的精确打击。**“河马”**自毁式无人机（loitering munition）于2026年5月底首次公开亮相，6月6日至7日晚间在琼加尔桥的行动中投入实战。第1独立突击团报告称，这些新式中程无人机被用来攻击阿尔米扬斯克、格尼切斯克和琼加尔这三个克里米亚与南线之间的“咽喉”。

克里米亚燃油短缺与配给

桥梁封锁切断了半岛的燃油补给，引发了自2014年以来最严重的汽油危机。

• 6月1日 —— 克里米亚最大的连锁加油站TES（拥有115个站点）暂停汽油券发放。当地政府警告短缺可能持续至少一个月。司机面临严格配给和数小时排队。
• 6月11日 —— 新一轮无人机打击后，塞瓦斯托波尔和叶夫帕托里亚的加油站一夜之间全部断供。路透社在塞瓦斯托波尔的观察员确认油泵已空。
• 塞瓦斯托波尔 —— 克里姆林宫任命的市长米哈伊尔·拉兹沃扎耶夫于6月11日宣布全市暂停燃油分发。到6月12日，超过100个ATAN网络站点中仅有9个恢复无限制销售。拉兹沃扎耶夫表示燃油车无法抵达该市。
• 总体情况 —— 乌克兰对炼油厂、储油库、燃料车队和桥梁的打击，使得油罐车根本无法进入半岛。克里米亚当局实行QR码配给制，游客纷纷取消行程。