迈来芯（Melexis）已与比亚迪签署主采购协议（Master Purchase Agreement，简称 MPA），正式成为比亚迪全球采购网络中的直接供应商。这份于2026年8月25日公布的协议，将双方长期以来的合作关系进一步制度化，并让比亚迪能够更直接地接触迈来芯在汽车传感器和驱动芯片领域的技术。712

这项协议最值得关注的地方，暂时不是一笔已经量化的订单，而是供应商关系的变化：迈来芯获得了进入比亚迪全球采购体系的更直接通道；比亚迪则与一家专注于汽车传感器和驱动芯片的欧洲企业建立了更紧密的商业联系。这些芯片覆盖电动化、热管理以及电子控制车辆系统等关键环节。

从间接供货到直接供应商，具体改变了什么？

在传统汽车供应链中，半导体企业经常先向一级供应商（Tier 1）销售芯片，再由一级供应商将芯片集成到模块或系统中，最终进入整车厂。此前，迈来芯可能主要通过这类上游渠道与比亚迪发生联系；签署 MPA 后，迈来芯获得了比亚迪采购生态中的直接供应商身份。712

这通常意味着双方可以更直接地协调产品认证、工程支持、需求预测以及供应承诺，也有助于芯片企业更早了解车企未来平台的技术要求。

但“直接供应商”并不等于每一颗迈来芯芯片都会直接运往比亚迪工厂，也不代表所有一级供应商都会被绕开。公开信息只说明了双方的商业和采购关系，并未披露每种芯片的具体交付路径。

此外，直接供应商身份也不等于已经锁定收入。比亚迪和迈来芯尚未公开具体采购量、价格、协议期限、最低采购承诺或对应的车型项目。712

协议涉及哪些汽车芯片技术？

公开报道披露的是应用领域，而不是具体芯片型号或保证采购数量。协议覆盖迈来芯片面向汽车市场的传感器和驱动芯片组合，主要包括以下几类。27

电动车动力系统

迈来芯的产品组合包括电流、位置和温度传感器，以及用于电机相关系统的驱动芯片。公司将电动车动力系统传感器列为重点汽车应用，其技术资料也列出了电流传感器芯片和电机驱动芯片。114

这些器件帮助车辆电子系统监测电气和机械状态，并控制与电机有关的硬件，是电驱系统中的基础元件。不过，现有公告并未说明比亚迪将采用哪些具体产品。

热管理系统

协议还涵盖热管理应用，包括温度和压力传感器，以及用于泵、阀门、空调和热泵设备的电机或执行器驱动芯片。迈来芯将热管理传感器和驱动器列为其汽车产品组合的一部分。12

对于电动车而言，热管理不仅关系到电池，也关系到功率电子设备和车内空调系统。高效控制温度，是续航、性能和舒适性的重要基础。但目前没有证据表明，这份协议已经对应比亚迪的某一款车型、某个具体平台或特定产量。

ADAS与车辆安全

公开描述还提到了先进驾驶辅助系统（ADAS）和车辆安全应用。迈来芯的相关技术类别包括用于电子控制汽车系统的传感器接口和驱动芯片。214

这一表述应理解为应用范围，而不是对具体功能的披露。两家公司尚未公开 MPA 项下已经确定的 ADAS 特性、传感器组合或车型，也没有公布具体设计定点项目。

长期合作关系为何重要？

协议将双方合作描述为“长期合作”，这表明迈来芯的技术此前可能已经通过间接供应或早期合作进入比亚迪体系。此次 MPA 的作用，是将这种技术层面的存在转化为更正式的战略客户关系。3712

对迈来芯而言，潜在收益包括：更早参与车型和系统认证，更清楚地了解比亚迪的需求，以及在比亚迪未来汽车平台采购汽车半导体时获得更有利的竞争位置。这也与迈来芯长期专注于汽车传感器、驱动芯片、电动化、动力系统和热管理应用的业务方向一致。1

不过，公开公告并没有宣布迈来芯将在中国新建制造工厂、启动新的研发项目、设定收入目标，或专门为比亚迪扩大产能。因此，这些事项不能仅凭 MPA 推断出来。

比亚迪的规模，为这份协议增加了多少想象空间？

比亚迪的全球电动车销量和国际化扩张，提升了其对芯片供应商的吸引力。根据已报道的公司数据，比亚迪在2025年售出约226万辆纯电动车，高于特斯拉同期约164万辆的销量。33

对于芯片企业而言，进入这样一家大规模车企的供应网络，可能带来多年度设计定点机会。如果某款芯片被选用于高销量平台，其商业价值通常会高于在小型车企中的单一项目。

但 MPA 本身并不能证明迈来芯将获得多少收入。最终结果仍取决于产品认证、平台采用情况、实际生产规模以及未来采购订单的具体条款。

它如何反映汽车芯片供应链的变化？

这份协议出现之际，汽车行业仍在消化2021年至2022年全球汽车芯片短缺带来的影响。当时芯片供应受限，电动车生产受到波及，也暴露出多层级供应链透明度不足的问题。到2023年，大多数零部件的短缺有所缓解，但部分电子元件的供应紧张延续至2024年。21

这些经历促使车企和半导体企业寻求更清晰的需求信息、更早的技术协作以及更具韧性的采购关系。随后出现的地缘政治和供应中断风险，也让供应链安全继续成为行业重点议题。171819

与此同时，中国汽车产业正在推动本土汽车芯片能力建设。行业报道显示，中国车企正努力提高本土芯片供应商的使用比例，降低对海外供应来源的依赖。22

迈来芯成为比亚迪的直接供应商，并不意味着它已经成为中国本土芯片供应商，也不能说明比亚迪正在放弃国际半导体合作伙伴。更准确的理解是：在市场越来越重视本土化和供应安全的同时，一家中国车企与一家欧洲汽车芯片专业企业正在把直接合作关系进一步正式化。

结论：战略意义大于眼前财务数字

迈来芯与比亚迪签署的 MPA，核心意义在于供应商地位的改变：迈来芯从传统供应链中的上游间接角色，进入比亚迪全球采购网络的直接供应商体系。协议公布的技术范围包括电动车动力系统、热管理、ADAS和车辆安全相关的传感器及驱动芯片。2712

对迈来芯来说，这增强了其参与比亚迪未来车型和平台项目的机会；对比亚迪来说，则意味着能够与一家汽车半导体专业企业建立更紧密的采购和技术协作关系。

真正决定商业影响的细节仍未公布：哪些产品会通过认证、将用于多少车型或平台，以及最终能否转化为实质性收入。在这些信息出现之前，这份协议更适合被视为一个重要的战略入口，而不是一份已经明确金额的销售合同。

迈来芯（Melexis）已与比亚迪签署主采购协议（Master Purchase Agreement，简称 MPA），正式成为比亚迪全球采购网络中的直接供应商。这份于2026年8月25日公布的协议，将双方长期以来的合作关系进一步制度化，并让比亚迪能够更直接地接触迈来芯在汽车传感器和驱动芯片领域的技术。712

这项协议最值得关注的地方，暂时不是一笔已经量化的订单，而是供应商关系的变化：迈来芯获得了进入比亚迪全球采购体系的更直接通道；比亚迪则与一家专注于汽车传感器和驱动芯片的欧洲企业建立了更紧密的商业联系。这些芯片覆盖电动化、热管理以及电子控制车辆系统等关键环节。

从间接供货到直接供应商，具体改变了什么？

在传统汽车供应链中，半导体企业经常先向一级供应商（Tier 1）销售芯片，再由一级供应商将芯片集成到模块或系统中，最终进入整车厂。此前，迈来芯可能主要通过这类上游渠道与比亚迪发生联系；签署 MPA 后，迈来芯获得了比亚迪采购生态中的直接供应商身份。712

这通常意味着双方可以更直接地协调产品认证、工程支持、需求预测以及供应承诺，也有助于芯片企业更早了解车企未来平台的技术要求。

但“直接供应商”并不等于每一颗迈来芯芯片都会直接运往比亚迪工厂，也不代表所有一级供应商都会被绕开。公开信息只说明了双方的商业和采购关系，并未披露每种芯片的具体交付路径。

此外，直接供应商身份也不等于已经锁定收入。比亚迪和迈来芯尚未公开具体采购量、价格、协议期限、最低采购承诺或对应的车型项目。712

协议涉及哪些汽车芯片技术？

公开报道披露的是应用领域，而不是具体芯片型号或保证采购数量。协议覆盖迈来芯片面向汽车市场的传感器和驱动芯片组合，主要包括以下几类。27

电动车动力系统

迈来芯的产品组合包括电流、位置和温度传感器，以及用于电机相关系统的驱动芯片。公司将电动车动力系统传感器列为重点汽车应用，其技术资料也列出了电流传感器芯片和电机驱动芯片。114

这些器件帮助车辆电子系统监测电气和机械状态，并控制与电机有关的硬件，是电驱系统中的基础元件。不过，现有公告并未说明比亚迪将采用哪些具体产品。

热管理系统

协议还涵盖热管理应用，包括温度和压力传感器，以及用于泵、阀门、空调和热泵设备的电机或执行器驱动芯片。迈来芯将热管理传感器和驱动器列为其汽车产品组合的一部分。12

对于电动车而言，热管理不仅关系到电池，也关系到功率电子设备和车内空调系统。高效控制温度，是续航、性能和舒适性的重要基础。但目前没有证据表明，这份协议已经对应比亚迪的某一款车型、某个具体平台或特定产量。

ADAS与车辆安全

公开描述还提到了先进驾驶辅助系统（ADAS）和车辆安全应用。迈来芯的相关技术类别包括用于电子控制汽车系统的传感器接口和驱动芯片。214

这一表述应理解为应用范围，而不是对具体功能的披露。两家公司尚未公开 MPA 项下已经确定的 ADAS 特性、传感器组合或车型，也没有公布具体设计定点项目。

长期合作关系为何重要？

协议将双方合作描述为“长期合作”，这表明迈来芯的技术此前可能已经通过间接供应或早期合作进入比亚迪体系。此次 MPA 的作用，是将这种技术层面的存在转化为更正式的战略客户关系。3712

对迈来芯而言，潜在收益包括：更早参与车型和系统认证，更清楚地了解比亚迪的需求，以及在比亚迪未来汽车平台采购汽车半导体时获得更有利的竞争位置。这也与迈来芯长期专注于汽车传感器、驱动芯片、电动化、动力系统和热管理应用的业务方向一致。1

不过，公开公告并没有宣布迈来芯将在中国新建制造工厂、启动新的研发项目、设定收入目标，或专门为比亚迪扩大产能。因此，这些事项不能仅凭 MPA 推断出来。

比亚迪的规模，为这份协议增加了多少想象空间？

比亚迪的全球电动车销量和国际化扩张，提升了其对芯片供应商的吸引力。根据已报道的公司数据，比亚迪在2025年售出约226万辆纯电动车，高于特斯拉同期约164万辆的销量。33

对于芯片企业而言，进入这样一家大规模车企的供应网络，可能带来多年度设计定点机会。如果某款芯片被选用于高销量平台，其商业价值通常会高于在小型车企中的单一项目。

但 MPA 本身并不能证明迈来芯将获得多少收入。最终结果仍取决于产品认证、平台采用情况、实际生产规模以及未来采购订单的具体条款。

它如何反映汽车芯片供应链的变化？

这份协议出现之际，汽车行业仍在消化2021年至2022年全球汽车芯片短缺带来的影响。当时芯片供应受限，电动车生产受到波及，也暴露出多层级供应链透明度不足的问题。到2023年，大多数零部件的短缺有所缓解，但部分电子元件的供应紧张延续至2024年。21

这些经历促使车企和半导体企业寻求更清晰的需求信息、更早的技术协作以及更具韧性的采购关系。随后出现的地缘政治和供应中断风险，也让供应链安全继续成为行业重点议题。171819

与此同时，中国汽车产业正在推动本土汽车芯片能力建设。行业报道显示，中国车企正努力提高本土芯片供应商的使用比例，降低对海外供应来源的依赖。22

迈来芯成为比亚迪的直接供应商，并不意味着它已经成为中国本土芯片供应商，也不能说明比亚迪正在放弃国际半导体合作伙伴。更准确的理解是：在市场越来越重视本土化和供应安全的同时，一家中国车企与一家欧洲汽车芯片专业企业正在把直接合作关系进一步正式化。

结论：战略意义大于眼前财务数字

迈来芯与比亚迪签署的 MPA，核心意义在于供应商地位的改变：迈来芯从传统供应链中的上游间接角色，进入比亚迪全球采购网络的直接供应商体系。协议公布的技术范围包括电动车动力系统、热管理、ADAS和车辆安全相关的传感器及驱动芯片。2712

对迈来芯来说，这增强了其参与比亚迪未来车型和平台项目的机会；对比亚迪来说，则意味着能够与一家汽车半导体专业企业建立更紧密的采购和技术协作关系。

真正决定商业影响的细节仍未公布：哪些产品会通过认证、将用于多少车型或平台，以及最终能否转化为实质性收入。在这些信息出现之前，这份协议更适合被视为一个重要的战略入口，而不是一份已经明确金额的销售合同。