截至2026年8月,福特尚未公布该车的外观和内饰设计 。完整规格 —— 包括EPA续航、电池容量、马力、牵引力和有效载荷 —— 仍有待公布 。福特表示计划提供续航里程约 300英里 的版本,但这仍是一个目标数字,而非最终确认的规格 。以下是根据官方信息整理的福特已确认的所有关于Fathom的关键信息。
Fathom是首款基于福特全新 通用电动车平台(UEV) 打造的车型 —— 这是一个灵活、低成本的结构化平台,从零开始设计,可支持多种车型并大幅降低制造成本 。该平台采用结构集成的 磷酸铁锂(LFP)电池包、400伏电气架构 和 48伏辅助系统 。它的设计目标是让福特能够在价格上与包括中国品牌在内的低成本电动车制造商竞争 。
福特将在其位于 肯塔基州的路易斯维尔组装厂 组装Fathom 。生产计划于 2027年第一季度 开始 。该工厂将采用一种全新的多段式“装配树”流程,即前部、后部、结构电池和座椅三条平行生产线在末端汇合,取代传统的单一长传送带,以提高效率并降低成本 。
福特已确认的时间线清晰明了 :
福特已在官网 ford.com 开设了注册页面以获取更新,但尚未公布Fathom设计的具体发布活动 。
| 项目 | 价格 |
|---|---|
| 基础厂商建议零售价(标准续航电池) | $28,350 |
| 目的地和交付费用 | $1,595 |
| 最终交付总价 | $29,945 |
福特官网明确将基础厂商建议零售价定为28,350美元,并注明为“标准续航电池”版本 。这强烈暗示未来将推出 长续航 版本,但福特尚未公布其价格、容量或任何其他电池配置细节 。
福特对每辆Fathom的标准配置给出了异常详细的说明 :
福特还确认,Fathom的BlueCruise系统与Apple Maps集成,可提供无缝的免手持高速公路导航体验 。
| 规格 | 详情 | 状态 |
|---|---|---|
| 电池化学 | LFP(磷酸铁锂) | 已确认 |
| 电压架构 | 400伏系统 | 已确认 |
| 低压架构 | 48伏辅助系统 | 已确认 |
| 电池包设计 | 结构集成(电芯到电池包) | 已确认 |
| 电池容量(kWh) | 尚未公布 | 待公布 |
| EPA预估续航 | 部分版本目标约300英里 | 待定 |
| 电机输出(马力/扭矩) | 尚未公布 | 待公布 |
| 牵引能力 | 尚未公布 | 待公布 |
| 有效载荷 | 尚未公布 | 待公布 |
| 直流快充速度 | 尚未公布 | 待公布 |
| 驱动方式 | 后轮驱动标配;可选全轮驱动 | 已指示 |
重要提示: 福特尚未公布官方EPA续航、电池容量、电机输出、牵引或有效载荷数据。高管表示,他们打算提供续航里程约300英里的版本,但这只是一个目标,并非最终确认的规格 。福特实现这一目标的策略侧重于空气动力学、减重和能源管理,而不是使用更大、更昂贵的电池 。
Fathom的目标客户群体是那些希望拥有电动车、但被福特F-150 Lightning(起售价约55,000美元以上)或Rivian R1T等昂贵电动皮卡拒之门外的 主流、价格敏感的消费者 。福特CEO吉姆·法利称其为一款“平价的”皮卡,旨在参与电动车主流市场的竞争 。主要目标群体包括:
Fathom将福特置于电动皮卡市场的低端,而这一细分市场目前几乎没有直接竞争对手 。
福特尚未向公众展示Fathom 。以下关键细节尚未公布,预计将在2027年初预订启动时揭晓 :
福特的官方说法是,完整规格将在预订开始时发布 。在此之前,任何在爱好者网站上流传的具体续航、功率或性能数字都只是推测,并未得到福特确认 。
截至2026年8月,福特尚未公布该车的外观和内饰设计 。完整规格 —— 包括EPA续航、电池容量、马力、牵引力和有效载荷 —— 仍有待公布 。福特表示计划提供续航里程约 300英里 的版本,但这仍是一个目标数字,而非最终确认的规格 。以下是根据官方信息整理的福特已确认的所有关于Fathom的关键信息。
Fathom是首款基于福特全新 通用电动车平台(UEV) 打造的车型 —— 这是一个灵活、低成本的结构化平台,从零开始设计,可支持多种车型并大幅降低制造成本 。该平台采用结构集成的 磷酸铁锂(LFP)电池包、400伏电气架构 和 48伏辅助系统 。它的设计目标是让福特能够在价格上与包括中国品牌在内的低成本电动车制造商竞争 。
福特将在其位于 肯塔基州的路易斯维尔组装厂 组装Fathom 。生产计划于 2027年第一季度 开始 。该工厂将采用一种全新的多段式“装配树”流程,即前部、后部、结构电池和座椅三条平行生产线在末端汇合,取代传统的单一长传送带,以提高效率并降低成本 。
福特已确认的时间线清晰明了 :
福特已在官网 ford.com 开设了注册页面以获取更新,但尚未公布Fathom设计的具体发布活动 。
| 项目 | 价格 |
|---|---|
| 基础厂商建议零售价(标准续航电池) | $28,350 |
| 目的地和交付费用 | $1,595 |
| 最终交付总价 | $29,945 |
福特官网明确将基础厂商建议零售价定为28,350美元,并注明为“标准续航电池”版本 。这强烈暗示未来将推出 长续航 版本,但福特尚未公布其价格、容量或任何其他电池配置细节 。
福特对每辆Fathom的标准配置给出了异常详细的说明 :
福特还确认,Fathom的BlueCruise系统与Apple Maps集成,可提供无缝的免手持高速公路导航体验 。
| 规格 | 详情 | 状态 |
|---|---|---|
| 电池化学 | LFP(磷酸铁锂) | 已确认 |
| 电压架构 | 400伏系统 | 已确认 |
| 低压架构 | 48伏辅助系统 | 已确认 |
| 电池包设计 | 结构集成(电芯到电池包) | 已确认 |
| 电池容量(kWh) | 尚未公布 | 待公布 |
| EPA预估续航 | 部分版本目标约300英里 | 待定 |
| 电机输出(马力/扭矩) | 尚未公布 | 待公布 |
| 牵引能力 | 尚未公布 | 待公布 |
| 有效载荷 | 尚未公布 | 待公布 |
| 直流快充速度 | 尚未公布 | 待公布 |
| 驱动方式 | 后轮驱动标配;可选全轮驱动 | 已指示 |
重要提示: 福特尚未公布官方EPA续航、电池容量、电机输出、牵引或有效载荷数据。高管表示,他们打算提供续航里程约300英里的版本,但这只是一个目标,并非最终确认的规格 。福特实现这一目标的策略侧重于空气动力学、减重和能源管理,而不是使用更大、更昂贵的电池 。
Fathom的目标客户群体是那些希望拥有电动车、但被福特F-150 Lightning(起售价约55,000美元以上)或Rivian R1T等昂贵电动皮卡拒之门外的 主流、价格敏感的消费者 。福特CEO吉姆·法利称其为一款“平价的”皮卡,旨在参与电动车主流市场的竞争 。主要目标群体包括:
Fathom将福特置于电动皮卡市场的低端,而这一细分市场目前几乎没有直接竞争对手 。
福特尚未向公众展示Fathom 。以下关键细节尚未公布,预计将在2027年初预订启动时揭晓 :
福特的官方说法是,完整规格将在预订开始时发布 。在此之前,任何在爱好者网站上流传的具体续航、功率或性能数字都只是推测,并未得到福特确认 。