这些声明的存在源于一次重要的监管变化。2026年2月16日,日本国土交通省为美国制造的乘用车推出了全新的认证制度。 根据该制度,符合美国认证要求的车辆可以直接在日本销售,无需再增加日本特有的安全检测。
丰田于2026年4月2日在东京开始销售美国产的坦途和汉兰达,全国推广计划定于同年夏季启动。 日产于2026年3月宣布,计划从2027年初开始在日本销售田纳西制造的楼兰。
本田也宣布将在同一体系下将讴歌Integra Type S和Passport TrailSport Elite引入日本。
这些预警揭示了一个长期存在的差距:日本消费者的严苛期望与美资工厂(即便是同一家日本公司拥有的工厂)产品之间的差距。丰田自己的文件清晰地指出了这一点:坦途和汉兰达为海外市场设计,其漆面采用“海外市场标准”。
通过发布这些警告,丰田和日产本质上是在承认,一些日本买家可能会注意到他们认为低于本土标准的外观差异。这种做法看起来更像是提前疏导投诉预期,而不是改变生产工艺——这是一种市场预期管理,源于这些车现在与日本本土制造的车辆在同一个展厅销售。
两家公司均未声称美制车辆存在功能性缺陷。但这一罕见的坦诚态度表明,随着贸易政策为市场打开新通道,汽车制造商也必须在太平洋两岸之间——并且现在必须明确披露——那些截然不同的质量期望中谨慎穿行。
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