与维斯塔潘搭档勒芒

阿隆索已主动向马克斯·维斯塔潘抛出橄榄枝，邀请他一起参加勒芒24小时耐力赛。维斯塔潘证实阿隆索告诉他：“只有和你一起，他才想重返勒芒”。维斯塔潘表示对此持“开放”态度，但他强调“只想为了赢而参赛”。两位车手都公开表达了对阿隆索离开F1后共同参加WEC项目的热情。

福特性能部门负责人马克·拉什布鲁克表示，维斯塔潘参加勒芒是福特“很乐意看到的事情”，但他明确表示“不会是2027年” —— 如果赛程允许，这件事可能在维斯塔潘的F1职业生涯期间发生。

值得一提的是，阿隆索已是勒芒双冠王，他在2018年和2019年随丰田LMP1车队夺魁，并在暂别F1期间拿下了世界耐力锦标赛冠军。

阿斯顿·马丁合同现状

阿隆索于2024年4月与阿斯顿·马丁签署了一份多年续约合同，合同期至2026赛季结束。关键细节如下：

• 保证2026年的正式车手席位，这意味着他将驾驶阿德里安·纽维设计的首款阿斯顿·马丁赛车。
• 合同包含一项退役后的形象大使角色——这是一个非驾驶职位，将使他超越F1车手生涯继续与阿斯顿·马丁保持联系。阿隆索曾表示他致力于车队的“终身项目”。
• 尚未签署2026年后的续约合同。 截至2026年6月，阿斯顿·马丁正在制定一份新合同提案以留住阿隆索，该提案据称将延长他的车手合同并包括形象大使职位。阿隆索本人则表示：“我不知道是否会在2027年参赛，时间会告诉我们答案”。

弗拉维奥·布里亚托雷 / 古驰赞助下的Alpine回归（2027年）

这是2026年年中迅速发展的故事：

• 古驰将从2027年起成为Alpine的冠名合作伙伴，这笔由弗拉维奥·布里亚托雷策划的交易据称价值约1.5亿美元。车队将以“古驰Alpine F1车队”的名称和古驰涂装参赛。
• 布里亚托雷和古驰正在“强力推动”阿隆索在2027年回归Alpine。 多个消息来源称，于2024年重返Alpine担任执行顾问的布里亚托雷，视阿隆索为开启古驰时代的最佳签约人选。
• 阿隆索正在“探索”一次震撼性的回归，并且拒绝排除这种可能性。有报道称，他对阿斯顿·马丁在2026年的挣扎“耐心已耗尽”，并有传闻他将以一年合同回归Alpine。
• 与此同时，阿斯顿·马丁正试图通过一份新的续约提案进行反击，以延长他的车手合同并保留形象大使角色。

布里亚托雷管理阿隆索的职业生涯长达二十年，他重返Alpine的目的就是为了扭转车队局面。车队在2026赛季从雷诺的厂队引擎换为梅赛德斯的客户动力单元后，性能有了显著提升。

面对2026年困境的退休心态

阿隆索的2026赛季异常艰难。多份报道描述了苦苦挣扎的阿斯顿·马丁以及日益增长的挫败感。在44岁的年纪，合同即将到期，赛车又缺乏竞争力，围场内普遍认为2026年“可能将是他的最后一个赛季之一”。

尽管如此，阿隆索本人似乎反思多于气馁。他说自己“花在担心未来上的时间比大多数人想象的要少”。他公开表示不知道2027年是否还会参赛，为退役、续约阿斯顿·马丁或回归Alpine都留有余地。

关键矛盾在于：阿斯顿·马丁不佳的状态加速了关于Alpine重聚的猜测，但阿隆索对阿斯顿·马丁的“终身项目”有着长期的忠诚度，并且在那里有一条现成的形象大使之路。他关于2027年的决定预计将取决于：阿斯顿·马丁能否在2026年下半年展现出竞争力提升的迹象，以及布里亚托雷的古驰Alpine所提供的报价能否吸引他第四次回到恩斯顿。

总结

阿隆索的F1后计划牢牢锁定在赢下达喀尔拉力赛和与维斯塔潘搭档勒芒这两件事上。他与阿斯顿·马丁的合同到2026年结束，并有一条形象大使的职业路径，但布里亚托雷和古驰正积极推动他在2027年震惊性地回归Alpine，阿斯顿·马丁也在试图以新合同加以挽留。阿隆索的心态开放而务实——他既未承诺退役，也未对任何2027年的席位做出承诺。最终的决定很可能会在2026年年中或晚些时候，基于阿斯顿·马丁的竞争力以及Alpine报价的吸引力而做出。

与维斯塔潘搭档勒芒

阿隆索已主动向马克斯·维斯塔潘抛出橄榄枝，邀请他一起参加勒芒24小时耐力赛。维斯塔潘证实阿隆索告诉他：“只有和你一起，他才想重返勒芒”。维斯塔潘表示对此持“开放”态度，但他强调“只想为了赢而参赛”。两位车手都公开表达了对阿隆索离开F1后共同参加WEC项目的热情。

福特性能部门负责人马克·拉什布鲁克表示，维斯塔潘参加勒芒是福特“很乐意看到的事情”，但他明确表示“不会是2027年” —— 如果赛程允许，这件事可能在维斯塔潘的F1职业生涯期间发生。

值得一提的是，阿隆索已是勒芒双冠王，他在2018年和2019年随丰田LMP1车队夺魁，并在暂别F1期间拿下了世界耐力锦标赛冠军。

阿斯顿·马丁合同现状

阿隆索于2024年4月与阿斯顿·马丁签署了一份多年续约合同，合同期至2026赛季结束。关键细节如下：

• 保证2026年的正式车手席位，这意味着他将驾驶阿德里安·纽维设计的首款阿斯顿·马丁赛车。
• 合同包含一项退役后的形象大使角色——这是一个非驾驶职位，将使他超越F1车手生涯继续与阿斯顿·马丁保持联系。阿隆索曾表示他致力于车队的“终身项目”。
• 尚未签署2026年后的续约合同。 截至2026年6月，阿斯顿·马丁正在制定一份新合同提案以留住阿隆索，该提案据称将延长他的车手合同并包括形象大使职位。阿隆索本人则表示：“我不知道是否会在2027年参赛，时间会告诉我们答案”。

弗拉维奥·布里亚托雷 / 古驰赞助下的Alpine回归（2027年）

这是2026年年中迅速发展的故事：

• 古驰将从2027年起成为Alpine的冠名合作伙伴，这笔由弗拉维奥·布里亚托雷策划的交易据称价值约1.5亿美元。车队将以“古驰Alpine F1车队”的名称和古驰涂装参赛。
• 布里亚托雷和古驰正在“强力推动”阿隆索在2027年回归Alpine。 多个消息来源称，于2024年重返Alpine担任执行顾问的布里亚托雷，视阿隆索为开启古驰时代的最佳签约人选。
• 阿隆索正在“探索”一次震撼性的回归，并且拒绝排除这种可能性。有报道称，他对阿斯顿·马丁在2026年的挣扎“耐心已耗尽”，并有传闻他将以一年合同回归Alpine。
• 与此同时，阿斯顿·马丁正试图通过一份新的续约提案进行反击，以延长他的车手合同并保留形象大使角色。

布里亚托雷管理阿隆索的职业生涯长达二十年，他重返Alpine的目的就是为了扭转车队局面。车队在2026赛季从雷诺的厂队引擎换为梅赛德斯的客户动力单元后，性能有了显著提升。

面对2026年困境的退休心态

阿隆索的2026赛季异常艰难。多份报道描述了苦苦挣扎的阿斯顿·马丁以及日益增长的挫败感。在44岁的年纪，合同即将到期，赛车又缺乏竞争力，围场内普遍认为2026年“可能将是他的最后一个赛季之一”。

尽管如此，阿隆索本人似乎反思多于气馁。他说自己“花在担心未来上的时间比大多数人想象的要少”。他公开表示不知道2027年是否还会参赛，为退役、续约阿斯顿·马丁或回归Alpine都留有余地。

关键矛盾在于：阿斯顿·马丁不佳的状态加速了关于Alpine重聚的猜测，但阿隆索对阿斯顿·马丁的“终身项目”有着长期的忠诚度，并且在那里有一条现成的形象大使之路。他关于2027年的决定预计将取决于：阿斯顿·马丁能否在2026年下半年展现出竞争力提升的迹象，以及布里亚托雷的古驰Alpine所提供的报价能否吸引他第四次回到恩斯顿。

总结

阿隆索的F1后计划牢牢锁定在赢下达喀尔拉力赛和与维斯塔潘搭档勒芒这两件事上。他与阿斯顿·马丁的合同到2026年结束，并有一条形象大使的职业路径，但布里亚托雷和古驰正积极推动他在2027年震惊性地回归Alpine，阿斯顿·马丁也在试图以新合同加以挽留。阿隆索的心态开放而务实——他既未承诺退役，也未对任何2027年的席位做出承诺。最终的决定很可能会在2026年年中或晚些时候，基于阿斯顿·马丁的竞争力以及Alpine报价的吸引力而做出。