亨格罗林赛道紧急修补：新铺沥青碎裂，F1车手集体投诉

亨格罗林赛道的一号弯在2026年7月25日至26日的夜间被部分重铺，原因是当天周五练习赛中，新铺设的沥青开始碎裂，而赛车线经过的一号弯是最大的安全隐患。国际汽联（FIA）和赛道组织者在多位车手报告沥青碎裂、严重颠簸以及1号、12号、13号弯抓地力极低之后，下令进行紧急修复工作 。

进行了哪些修复工作

• 最主要的紧急行动是对问题最严重的一号弯进行部分重铺，这项工作在夜间完成，以便赛道能赶上周六的FP3和排位赛 。
• 工人们清除了赛车线上劣化的表层沥青，并铺设了新的沥青 。
• 部分报道指出，12号弯在周末前已经作为赛道持续翻新计划的一部分完成了重铺（在练习赛开始前就已完工），但夜间的紧急工作主要集中在一号弯 。
• 修复工作由亨格罗林赛道管理方和FIA共同确认 。

哪些车手提出了最严重的担忧

• 乔治·拉塞尔是最直言不讳的，他在周五练习赛后表示：“赛道正在碎裂——他们干得太糟糕了” 。他还警告说，这是他经历过的最差的新沥青路面。
• 马克斯·维斯塔潘也强烈抱怨；亨格罗林赛道发表了一份声明，特别提到了他的担忧 。
• 刘易斯·汉密尔顿和夏尔·勒克莱尔都在练习赛中对低抓地力和不平整的路面表达了不满 。
• 奥斯卡·皮亚斯特里和兰多·诺里斯也批评了路面状况。诺里斯后来报告说，即使经过夜间的修复，赛道在FP3期间仍然“在不少地方碎裂得很厉害” 。

抓地力问题和沥青劣化如何促使FIA采取行动

• 1号、12号和13号弯被确认为最严重的区域。这些表面的沥青大约在两年前刚铺设，但炎热干燥的夏季导致了地基沉陷和开裂 。
• 在12号和13号弯（最后几个弯），车手可以通过改变行车线来避开问题区域 。
• 在一号弯——主要的超车点——劣化直接位于赛车线上，这意味着车手无法安全地避开它 。这使其成为一个FIA判定为不可接受的安全隐患。
• FIA声明称正在“密切监控情况”，并下令进行紧急重铺，以防止“赛道安全问题升级” 。

这与摩纳哥大奖赛沥青失效（2026年6月）的相似之处

摩纳哥和亨格罗林事件有着相同的根本原因——新铺设的沥青在F1赛车的压力下碎裂——但结果大相径庭：

• 摩纳哥（2026年6月7日）：在19号弯（最后一个弯）新修复的沥青在比赛中解体。兰斯·斯特罗尔和夏尔·勒克莱尔在沥青脱落处相继撞车，比赛因此在还剩10圈时被红旗中断 。车手们称这次事故是不可接受的，并表示“这种事情不应该发生” 。
• 亨格罗林（2026年7月）：问题在比赛前的周五练习赛中被发现。因为赛道官员连夜采取了行动，沥青劣化没有导致撞车或红旗。然而，FIA明确引用了摩纳哥的先例作为紧急行动的理由——该管理机构表示，他们决心**“避免重演摩纳哥发生的事件”** 。

事件	何时发现	最严重的弯道	后果
2026年摩纳哥大奖赛	比赛中（第68/78圈）	19号弯	两次撞车，红旗中断，比赛暂停
2026年匈牙利大奖赛	周五练习赛中	1号弯（以及12、13号弯）	夜间紧急重铺，未中断比赛

核心结论： 两次事故都是由无法承受现代F1赛车在高温条件下负荷的新沥青造成的。摩纳哥的事故导致了撞车和红旗；亨格罗林的问题被及时抓住并在夜间修复——但车手们警告说，问题并未完全解决 。