小鹏L03全面解读：售价€34,990的AI轿跑SUV，一小时斩获5万订单

欧洲纯电版本的起售价为 €34,990——在德国比特斯拉Model Y便宜约 €3,400，在挪威则便宜近 10,000美元。L03的目标很明确：以“三颗AI大脑”的智驾系统冲击大众市场电动车格局。小鹏称这套系统能像物理世界模型一样“读懂”道路。

市场反应极其热烈：中国消费者在开售后 1小时内就下了超过4.6万份不可退款的定金。到7月底，这一数字已增至全国范围内 超过5万份不可取消订单。德意志银行预测，L03在2026年月交付量可达约 1.5万辆，到2027年有望实现 年销15万辆。

各市场定价与版本

L03提供两种动力形式：纯电（BEV）和增程（EREV，小鹏称之为“Power X”）。不同市场的定价差异明显，反映了进口关税、税收和本地定位等因素。

中国定价： L03起售价为 ¥123,800（约$18,300 / 约€16,000），共提供9个版本，覆盖两种动力形式。此前预售价为¥143,800，最终正式价低了约¥20,000。

欧洲纯电版本定价：

• 法国/比利时：€34,990
• 德国：€35,600
• 意大利：€34,990
• 奥地利：€36,600
• 荷兰：€36,990

欧洲增程版（Power X）定价： 意大利等市场约为 €37,990 。

在德国，纯电版本提供四个配置：后驱标准版（€35,600，180 kW）、后驱长续航版（€38,600，180 kW）、四驱版（€40,600起，285 kW）以及 高性能版。小鹏计划将L03推向约 64–65个全球市场，使其成为公司首款真正的“全球车”。

续航、电池与充电

L03采用 磷酸铁锂电池，提供两种容量：58.3 kWh 和 71.2 kWh 。小容量电池用于基础后驱版，大容量电池则用于长续航、四驱及高性能版本。

WLTP续航：

• 基础版（58.3 kWh，180 kW / 245马力后驱）：最高 445 km（277英里）
• 长续航版（71.2 kWh，后驱）：最高 520 km（323英里）
• 顶配四驱版：285 kW（387马力），0–100 km/h加速时间 4.5秒

增程版采用较小电池（约37.2 kWh）配合增程器， 综合续航超过1,000公里（621英里） 。

充电： L03基于 400伏平台（非800V），但支持最高 236 kW的直流快充，在理想条件下 10%充至80%约需20分钟。另有来源称 20%充至80%仅需18分钟，实际时间会因充电桩和电池温度而异。

AI智驾系统：VLA 2.0与三颗图灵芯片

L03最引人注目的技术特征是 三颗图灵AI芯片 配置，总算力高达 2,250 TOPS 。这驱动着小鹏的 VLA 2.0（视觉-语言-动作）系统——小鹏将其描述为一个“物理AI”模型，将感知、推理和执行整合到统一的端到端架构中，颠覆了行业传统的模块化路线。

根据 Electrek 的试驾报告，VLA 2.0通过 8颗800万像素摄像头 将连续视频数据流输入AI模型，能够理解复杂的道路环境并选择相应的驾驶响应。小鹏表示，该系统 既是动作生成模型，也是用于理解和预测的物理世界模型。VLA 2.0于 2026年3月 首次在中国向用户推送，并通过OTA持续扩展功能。

小鹏已 在德国完成了本地化测试，使VLA 2.0适应欧洲道路条件。该系统仍为驾驶辅助功能——驾驶员仍需负责监控车辆。

Google Maps集成：亚太车企首例

L03是 首款搭载Google Maps Auto SDK的亚太汽车厂商车型。车辆运行 XOS 6.0 系统，配备一块 15.6英寸2.5K分辨率中控屏，深度集成Google Maps，提供原生导航、实时交通、电动车能耗预估及路线规划功能。

更重要的是，Google Maps车载地图数据服务将直接支持VLA 2.0驾驶辅助功能的全球部署。这项合作是小鹏将NGP推向中国以外市场的技术基石——在这些市场，Google地图数据覆盖广泛。

国内订单火爆：1小时4.6万份

L03于2026年7月2日在中国上市后需求惊人：

• 7分钟内： 超过 2万份不可退定金订单
• 1小时内： 超过 4.6万份不可退订单（有来源为46,859份）
• 截至7月底： 全国范围内超过 5万份不可取消订单

德意志银行的经销商调研显示，这5万份订单中 超过4万份为纯电版本，该银行指出“短期制约因素是供应，而非需求”。该行预测L03在2026年月均交付约1.25万–1.5万辆，到2027年可达 年销15万辆

CEO何小鹏的全球化蓝图

进军美国市场：等待政治窗口

2026年7月22日，CEO何小鹏在接受 WardsAuto 独家专访时表示，小鹏已 准备好“在政治局势允许时”进入美国市场。他承认当前美国对中国电动车征收 27.5%的关税 使得进口模式不可行，但小鹏已为未来条件成熟时的 出口和本地生产 做好了准备。他透露，小鹏在加州已设有子公司XMotors.ai，此前还持有加州DMV的自动驾驶测试许可。

海外工厂与供应链

小鹏已在 与海外车企洽谈潜在合作，探讨在海外建设制造工厂。公司与 奥地利格拉茨的麦格纳工厂 已合作，后者已开始为欧洲市场本地化生产小鹏G6和G9车型。小鹏还计划在2026年底前在欧洲和东盟市场建立 独立运营的本地供应链团队。

欧洲研发与2027年初自动驾驶

小鹏首个欧洲研发中心已于2025年9月宣布设立，位于 德国慕尼黑，现已投入运营。该中心专注于将VLA 2.0系统本地化，以适应欧洲的交通标志、道路标线、驾驶习惯和语言支持。

何小鹏于2026年7月14日宣布，小鹏将于 2027年初 将搭载VLA 2.0的 NGP（Next Generation Pilot）智能驾驶软件 带到欧洲。这将直接挑战特斯拉在该地区的全自动驾驶（FSD）。

法律路径：DCAS UNR 171

2026年6月26日，何小鹏宣布 DCAS UNR 171系列02号法规 已获WP.29批准，将在6个月内成为欧盟强制性法规，为 2026年底 自动驾驶在欧盟的合法上路提供了法律路径。他补充道：“敬请期待小鹏的VLA和VLM在2027年海外上市和体验”。