路虎揽胜GT：JLR首款纯电大型旅行跑车，你需要知道的一切

路虎揽胜历经五十年，定义了豪华SUV。如今，它正在打造一款品牌从未尝试过的车型：一款采用溜背造型、纯电驱动的大型旅行跑车（Grand Tourer）。

路虎揽胜GT于2026年7月22日正式确认为揽胜家族第五款车型，标志着该品牌彻底告别传统的方正、直立的SUV轮廓。它是揽胜旗下第一款并非传统SUV的车型 。以下是目前所有已确认的信息。

平台：全新的EMA架构

GT是第一款基于JLR全新 电动模块化架构（EMA） 打造的揽胜车型 。与全尺寸揽胜电动版使用的MLA平台不同，EMA平台是以“电动优先”理念设计的 。它支持四轮驱动、纯平地板，最初专为纯电动车型打造，但在车型生命周期后期也可适配插电式混合动力系统 。

EMA平台还将用于下一代极光和发现神行车型，是JLR灵活制造战略的核心 。

车身风格：溜背轿跑，而非SUV

GT是一款四门溜背大型旅行跑车，采用无框车门、类似轿跑的车顶线条，车身姿态比极光更低，但长度与揽胜运动版相当 。它被描述为“跨界轿跑”或“溜背轿跑SUV” 。

有汽车媒体将身披伪装的测试车描述为“看起来就像一辆被一架大钢琴砸扁了的揽胜运动版” 。其车身设计旨在追求空气动力学效率，这应能提升续航里程和操控动态表现 。

生产地点：英国哈利伍德工厂

路虎揽胜GT将在英国哈利伍德工厂生产，与燃油版及混动版车型共线制造 。JLR已投资5亿英镑升级其默西塞德郡工厂，以支持EMA平台生产和电池组装 。

充电能力

虽然JLR尚未公布GT的最终技术规格，但作为EMA平台上的纯电车型，它预计将支持 800V高压架构 。作为参考，在2026年古德伍德速度节上首次公开亮相的揽胜电动版（配备118 kWh电池）采用了800V充电技术，可在不到60分钟内（使用最高350 kW快充桩）完成10%至80%的充电 。GT预计将具备类似的充电能力。

车内配备多达四个设备无线充电板——前排两个，后排两个——有媒体称这是“我们在量产车上见过最多的” 。

混动车型：先纯电，后混动

GT先期仅推出纯电动版本（BEV） 。混合动力版本（HEV/PHEV）计划在车型生命周期后期推出，因为EMA平台设计时已考虑灵活的电驱方案 。JLR官方新闻稿指出，该平台“计划在后期通过全混合动力车型（HEV）选项增加灵活性” 。

产品定位：揽胜家族中的新成员

GT是揽胜家族中的第五款车型，与揽胜、揽胜运动版、星脉和极光并列，而非取代其中任何一款 。它被定位为一款运动型豪华大型旅行跑车，旨在提供长途电动旅行体验，拥有休息室风格且极致静谧的座舱 。

从尺寸上看，它与星脉大致相当——车长约4.8米——但车身更低、更具流线型 。有消息称，它比极光更低，但长度与揽胜运动版相同 。初期仅提供四座布局，但后续将提供第二排三人座椅，使载客量增至五人 。

市场时间线

• 预览发布（内饰展示）： 2026年7月22日
• 完整外观发布： 预计2026年晚些时候
• 上市 / 交付： 2027年车型

更广阔的背景：JLR的电动化战略

路虎揽胜GT是JLR “Reimagine”战略的关键组成部分，该战略是一项190亿美元的计划，旨在全面电动化其产品阵容 。根据“Reimagine”战略：

• JLR计划到2030年，所有捷豹和路虎车型均提供纯电动版本
• GT将加入全尺寸揽胜电动版和电动版揽胜运动版，成为品牌纯电车型阵容的一员
• EMA平台允许JLR在哈利伍德工厂的同一生产线上同时生产燃油、混动和纯电车型，为公司根据不同市场需求提供灵活性
• JLR仅在哈利伍德工厂就投资了5亿英镑，用于支持EMA平台和电池组装

我们尚不了解的信息

JLR尚未公布电池容量、马力、续航里程或官方定价。公司表示，完整技术规格将在2026年底前公布 。量产车型的外观仍处于伪装之下，但内饰已向部分媒体展示 。