国际检测机构(ITA)在凌晨2:00叫醒乔纳斯·温格高进行兴奋剂检查,塔代伊·波加查则在凌晨5:00被检测,两人均未同意夜间检测窗口。 当日比赛中,温格高在距终点约20公里处右弯摔车,造成锁骨骨折,被迫退出本届环法。 ITA辩称夜间检测是‘有效’反兴奋剂计划的必要手段,但包括埃费内普尔在内的多位车手及车队主管均谴责在关键高山赛段前夕的检测时机‘不可接受’。

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2026年环法自行车赛在第15赛段经历了一场从黎明前就已开始、并以赛事最大牌车手退出竞争告终的风波。在通往决定性的阿尔卑斯山区的赛段开始前数小时,反兴奋剂官员将总成绩领骑者和他的主要竞争对手从床上叫醒。待到当天终点设在普拉托德索莱松(Plateau de Solaison)山顶的比赛结束,乔纳斯·温格考(Jonas Vingegaard)已因锁骨骨折被救护车带走,塔代伊·波加查(Tadej Pogačar)称检测“不人道”,而雷姆科·埃费内普尔(Remco Evenepoel)则赢得了他的首个环法公路赛段冠军。
在第15赛段前的夜晚,ITA反兴奋剂官员造访了总成绩领骑者和主要竞争对手的酒店。乔纳斯·温格高(维斯玛-租车)在凌晨2:00被叫醒接受检测,而塔代伊·波加查(阿联酋航空车队-XRG)则在三小时后的凌晨约5:00被检测 。温格高向记者证实自己没睡好,说道:“我在凌晨2点做了兴奋剂检测。不太理想,就这么说吧”
。波加查告诉记者他只睡了“四个小时”
。
非预先通知的检测自2016年起在环法被允许,但UCI自身的反兴奋剂规定(第5.2条)指出,在晚上11:00至早晨6:00之间,只有在车手已指定60分钟检测窗口、同意在该时段接受检测、或存在“严重且具体的兴奋剂嫌疑”时,才应进行检测 。据报告,两位车手均未同意夜间检测窗口
。
此次检测引发了车队的广泛愤怒。
国际检测机构发表声明为夜间检测辩护。ITA表示必须在夜间进行检测,以运作一个 “有效的” 反兴奋剂计划,保护 “自行车赛事的诚信”,并强调其检测活动 “受严格规程约束” 。ITA承认 “夜间检测可能干扰车手的休息和恢复”,但辩称这对于检测那些可能在白天检测窗口中被掩盖的物质是必要的
。该机构补充说,其活动受“世界反兴奋剂条例、UCI反兴奋剂规则和法国法律规定的保障措施的约束”
。
值得注意的是,根据WADA规则,在晚上11:00至凌晨5:00之间进行检测仅在“罕见情况下”才被允许——波加查在其批评中强调了这一点 。ITA负责人本人在此前数月曾表示愿意考虑放宽夜间检测限制
。
第15赛段终点设在阿尔卑斯山区的普拉托德索莱松山顶。在距终点还有约 20公里 处,当总成绩争夺者们加速驶向最后爬坡时,温格高在一个 右弯 的环岛处打滑并严重摔车 。他的肩膀撞在路缘上,这次摔车也带倒了伊萨克·德尔托罗、塞普·库斯和费利克斯·格罗沙特纳
。温格高在地上躺了约三分钟,随后被扶着进入一辆赛事救护车,手臂被吊带固定
。他随后被诊断为 锁骨骨折,被迫退出环法自行车赛
。维斯玛-租车确认他将需要手术
。
随着温格高退出,前方的争夺中,雷姆科·埃费内普尔(红牛-博拉-汉斯格雅)在通往普拉托德索莱松的最终爬坡上超越波加查和伊萨克·德尔托罗,赢得了他的 首个环法公路赛段冠军 。这位比利时车手顶住了德尔托罗在最后800米内的两次进攻,并在终点线冲刺中击败了波加查
。
第15赛段前五名成绩:
| 排名 | 车手(车队) | 时间 |
|---|---|---|
| 1 | 雷姆科·埃费内普尔(红牛-博拉-汉斯格雅) | 4小时23分09秒 |
| 2 | 塔代伊·波加查(阿联酋航空车队-XRG) | 同时间 |
| 3 | 伊萨克·德尔托罗(阿联酋航空车队-XRG) | + 0:06 |
| 4 | 保罗·塞沙(迪卡侬AG2R) | + 0:58 |
| 5 | 弗洛里安·利波维茨(红牛-博拉-汉斯格雅) | 同时间 |
温格高退赛后,埃费内普尔升至总成绩 第二。总成绩前五名如下 :
| 排名 | 车手(车队) | 时间差距 |
|---|---|---|
| 1 | 塔代伊·波加查(阿联酋航空车队-XRG) | 55小时41分31秒 |
| 2 | 雷姆科·埃费内普尔(红牛-博拉-汉斯格雅) | + 5分00秒 |
| 3 | 伊萨克·德尔托罗(阿联酋航空车队-XRG) | + 5分58秒 |
| 4 | 保罗·塞沙(迪卡侬AG2R) | + 6分23秒 |
| 5 | 弗洛里安·利波维茨(红牛-博拉-汉斯格雅) | + 6分48秒 |
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国际检测机构(ITA)在凌晨2:00叫醒乔纳斯·温格高进行兴奋剂检查,塔代伊·波加查则在凌晨5:00被检测,两人均未同意夜间检测窗口。
国际检测机构(ITA)在凌晨2:00叫醒乔纳斯·温格高进行兴奋剂检查,塔代伊·波加查则在凌晨5:00被检测,两人均未同意夜间检测窗口。 当日比赛中,温格高在距终点约20公里处右弯摔车,造成锁骨骨折,被迫退出本届环法。
ITA辩称夜间检测是‘有效’反兴奋剂计划的必要手段,但包括埃费内普尔在内的多位车手及车队主管均谴责在关键高山赛段前夕的检测时机‘不可接受’。