小鹏MONA L03全球首秀定档慕尼黑：21万级SUV搭载1500 TOPS算力，2026年登陆64个市场

对决特斯拉：拼质量，不拼价格

小鹏正将自己定位为特斯拉在欧洲的直接竞争对手，但它的打法并非价格战。小鹏副董事长兼总裁顾宏地（Brian Gu） 在2026年6月接受《卫报》采访时明确表示，公司在欧盟和英国市场将依靠质量而非激进降价来竞争 ^T。

小鹏的策略核心是技术。MONA L03号称充电速度比特斯拉更快——这是欧洲市场的一个关键卖点。同时，小鹏计划将其先进的自动驾驶技术带到海外市场，以此作为区别于美国竞争对手的核心差异点 ^ACI。顾宏地表达了对与特斯拉正面竞争的充分信心，同时也承认，特斯拉作为早期进入者在某些欧洲市场占据先发优势 ^I。

自动驾驶路线图：Robotaxi与VLA 2.0双轮驱动

小鹏的自动驾驶战略建立在两大支柱之上：Robotaxi项目和下一代VLA 2.0系统。

广州Robotaxi路测进行中

小鹏首款量产Robotaxi已于2026年5月18日在广州下线——这标志着中国车企首次通过全栈自研实现Robotaxi的量产 ^XT。

• 内部员工测试于2026年7月10日在广州启动。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏亲自完成了首趟全程端到端Robotaxi行程，展示了从网约车订单到行程完成的完整服务链 ^S。
• 公司于2026年3月23日正式成立了Robotaxi业务单元，负责产品定义、研发测试和日常运营 ^G。
• 小鹏已于2026年3月获得广州L4级Robotaxi公开道路测试许可 ^C。
• 目标：在2027年实现全无人L4级运营 ^TGC。

VLA 2.0系统即将全球落地

2026年3月，小鹏宣布加速其第二代纯视觉视觉-语言-动作大模型（VLA 2.0） 的全球部署 ^X。

• 小鹏股东大众汽车已被确认为VLA 2.0系统在中国的首个客户 ^XF。
• VLA 2.0系统的全球交付计划定于2027年 ^XFI。
• 作为全球部署计划的一部分，该系统的欧洲道路测试已经启动 ^X。

VLA 2.0移除了传统系统中的中间语言层，将视觉输入直接转化为驾驶动作，从而实现更快的响应速度和更接近人类驾驶员的决策逻辑 ^F。早期在拥堵城市环境中的测试显示，其驾驶效率提升了23% ^F。

MONA L03核心参数一览

MONA L03在其定价区间内实现了显著的技术飞跃。以下为多方来源验证的核心规格：

配置说明： 1,500 TOPS的峰值算力对应搭载双图灵芯片的Ultra SE版本；入门级Max版由单芯片提供750 TOPS算力 ^EF。小鹏宣称，这相当于同价位主流竞品算力的12至18倍 ^A。

总结

小鹏MONA L03是一场以技术为导向的全球扩张的精心布局。通过在慕尼黑首发，并以约14.38万元人民币的价格提供旗舰级的AI计算能力，小鹏正在欧洲对特斯拉的地位发起直接挑战。与此同时，其自动驾驶路线图——2027年实现全无人Robotaxi运营和VLA 2.0全球交付——为公司的雄心设定了清晰的时间表。随着大众汽车成为其VLA 2.0系统的首个客户以及欧洲销售网络的迅速扩张，小鹏正力争超越“又一家中国电动车制造商”的定位，目标成为全球移动出行领域的技术领导者。