马克·韦伯辟谣皮亚斯特里与维斯塔潘互换传闻：合同现状与迈凯伦储备车手角色更新

F1围场近期流传着近年来最劲爆的车手互换传闻：奥斯卡·皮亚斯特里加盟红牛，马克斯·维斯塔潘转投迈凯伦。但关键人物究竟说了什么？皮亚斯特里的合同现状如何？迈凯伦的储备车手阵容又有哪些变化？以下是完整的事实核查解读。

马克·韦伯：互换传闻是“虚构”

马克·韦伯直斥皮亚斯特里与维斯塔潘互换的传闻是“虚构”和“无稽之谈”。 2026年7月10日，作为皮亚斯特里经纪人的韦伯向Racer.com明确表示，这位澳大利亚车手“在可预见的未来”仍属于迈凯伦，所谓“他要闹转会”的说法完全是“胡说八道”。

这番表态直接推翻了2026年5月底至7月初的某些报道。部分德国媒体曾声称，韦伯正“为皮亚斯特里准备一条通往红牛的出路”，甚至暗示他对皮亚斯特里在迈凯伦的待遇不满，正在“积极”推动与红牛的谈判。

韦伯在7月10日的声明措辞明确：“关于他和别队的传闻有很多是虚构的……迈凯伦反复表达了希望他长期留队的意愿，奥斯卡也专注于这个目标。”

皮亚斯特里本人早在2026年5月就曾淡化此类传闻，称其“令人受宠若惊”，但否认正在主动寻求转会。迈凯伦CEO扎克·布朗也在5月表示，他对现有的车手阵容“无比满意”，“没有任何改变的打算”。

结论： 虽然2026年5月至6月期间，车手互换的传闻在围场内获得了相当的热度，但韦伯、皮亚斯特里和布朗这三位核心决策者均已公开否认。

奥斯卡·皮亚斯特里与迈凯伦的合同现状

皮亚斯特里与迈凯伦签署了长期合同，目前稳如磐石。 具体细节：

• 他在2023赛季初加盟迈凯伦，签下多年合约。
• 2023年9月，仅参赛15场比赛后，他与车队续约至至少2026年底。
• 2025年3月，迈凯伦宣布与皮亚斯特里再次签署多年续约，形容为“长期锁定”。官方未公布2026年之后的具体截止日期，但报道显示这份合同至少延续至2027年，甚至可能更长。

正如澳大利亚ABC广播公司报道，皮亚斯特里现在是卫冕制造商冠军车队“长期计划中的一员”。

帕托·奥沃德的F1储备车手角色：“我已经礼貌地请求被解雇”

帕托·奥沃德实际上已退出迈凯伦F1储备车手的职责，并表示“F1不再是他的梦想”。

尽管在2026年1月，迈凯伦还确认奥沃德将继续与F2冠军莱昂纳多·福尔纳罗利一同担任2026赛季的储备车手，但2026年7月9日至10日，奥沃德向媒体透露，他已经“礼貌地请求被解雇”。

“在F1比赛不再是他的梦想，”《海峡时报》援引奥沃德在Speed Street播客中的话说。奥沃德表示，他希望将全部精力投入到Arrow McLaren的IndyCar生涯中，处于“人生不同阶段”的他已无法再兼顾双线赛程。

截至2026年7月10日，迈凯伦官方车队页面对奥沃德的描述已改为过去时——“此前曾任迈凯伦F1储备车手”，表明车队已接受或正在处理他的请求。目前，迈凯伦在2026赛季仍拥有福尔纳罗利作为全职储备车手选项。

这对迈凯伦2026赛季意味着什么

上述三件事共同描绘出迈凯伦的清晰图景：尽管围场猜测激烈，但诺里斯与皮亚斯特里的车手组合至少在未来数年内保持稳定。韦伯的坚决否认，加上皮亚斯特里的长期合同以及布朗的公开支持，使得赛季中途“互换”的可能性微乎其微。

另一方面，奥沃德退出储备车手角色是经验上的损失——他累计为车队完成了5次FP1出场和4次季后测试——但福尔纳罗利为迈凯伦提供了一个更年轻、已在组织内部的全职替代人选。

至少目前来看，2026赛季围场中最火爆的传闻，仅仅止步于传闻，并且已被所有核心当事人公开、有力地否认。