| 名次 | 车手 | 成绩 |
|---|---|---|
| 1 | 塔代伊·波加查(阿联酋航空-XRG) | 4h32'07" |
| 2 | 约纳斯·温格高(维斯玛- Lease a Bike) | +2'38" |
| 3 | 伊萨克·德尔托罗(阿联酋航空-XRG) | +2'57" |
| 4 | 雷姆科·艾菲内普尔(红牛-博拉-汉斯格雅) | +2'57" |
| 5 | 保罗·赛克斯(迪卡侬AG2R La Mondiale) | +2'57" |
| 6 | 弗洛里安·利波维茨(红牛-博拉-汉斯格雅) | +2'57" |
| 7 | 胡安·阿尤索(利多-崔克) | +2'57" |
| 名次 | 车手 | 成绩 |
|---|---|---|
| 1 (黄衫) | 塔代伊·波加查 | 21h11'57" |
| 2 | 约纳斯·温格高 | +2'42" |
| 3 | 伊萨克·德尔托罗 | +3'27" |
| 4 | 雷姆科·艾菲内普尔 | +3'30" |
| 5 | 胡安·阿尤索 | +3'34" |
| 6 | 保罗·赛克斯 | +3'55" |
| 7 | 弗洛里安·利波维茨 | +4'00" |
追赶集团内部的戏剧性冲突几乎盖过了波加查的胜利。在通往加瓦尔尼-热德尔的最后几公里,第三名正在争夺之中,雷姆科·艾菲内普尔要求他的共同主将弗洛里安·利波维茨上前领骑,为他的冲刺做带冲。利波维茨拒绝了。艾菲内普尔在终点处明显感到沮丧,并没有掩饰他的愤怒:“我要求带冲,但没有人帮我” 。他向记者们重申了自己在本赛季早些时候为利波维茨所做的工作,尤其是在环加泰罗尼亚赛上,并表示这个问题“需要在今晚讨论”
。德国媒体《体育一台》报道称艾菲内普尔“怒不可遏”,这是“车队凝聚力的第一道裂痕”
。
红牛-博拉-汉斯格雅车队以明确的双主将安排进入2026年环法。车队经理拉尔夫·登克此前已确认,艾菲内普尔和利波维茨都是车队主将,他们“必须在赛道上靠自己去决出胜负” 。利波维茨在2025年环法中获得总成绩第三名并穿走白衫,而艾菲内普尔则以重磅引援的身份加盟,这使得他们成为一对实力强大但合作充满变数的组合
。评论员们此前曾警告说,“这里头牵涉到太多个人自尊心了”
。艾菲内普尔本人在赛前也回避了关于两人竞争的问题,但紧张关系在第一赛段的团队计时赛中就已显现,当时艾菲内普尔在最后一座爬坡中无意中将利波维茨甩掉
。第六赛段的这次事件标志着首次公开的争执,证实了该车队双主将模式的脆弱性。
7月9日,车手们在比利牛斯山区遭遇了极端高温天气。法国南部正遭受一场严重的热浪袭击,严酷的条件让这4150米的爬升变得更加艰难。虽然搜索结果中没有直接提及第六赛段与热浪和山火条件相关的具体报道,但2026年7月席卷法国西南部的热浪大背景与这一时期的媒体报道是相符的。