长征十号B首飞创历史：中国轨道级火箭首次实现海上绳网回收

2026年7月10日，中国航天科技集团（CASC）在海南文昌商业航天发射场2号工位成功发射了新一代长征十号B运载火箭 ^E。这是该型火箭的首次轨道飞行，其最大亮点在于：一级助推器在海上利用“绳网”系统成功回收，这是中国首次实现轨道级火箭的助推器回收 ^E。

回收方案：海上“绳网”捕获系统

回收过程为：级间分离后，助推器重新点火减速下降，接近海面时，其顶部部署的专用挂钩被回收船“凌航者”（LingHangZhe）上预先张紧的绳网系统精准捕获 ^E。CASC在此次首飞前已进行过缩比海上捕获测试 ^C。

与SpaceX的技术路线对比

两者的核心差异在于设计哲学：SpaceX采用成熟的垂直着陆腿方案，自2015年以来已完成数百次成功着陆和常规复用 ^E；CASC采用绳网捕获方案，虽然省去了沉重的着陆腿，但增加了捕获机制的复杂度和工程挑战 ^I。

对比项	长征十号B（CASC）	猎鹰9号（SpaceX）
回收方式	海上绳网捕获系统 E	垂直着陆腿降落于无人船或陆上平台 E
一级发动机	7台YF-100K液氧煤油发动机	9台Merlin 1D液氧煤油发动机
可重复使用性	部分可复用（仅一级）	部分可复用（一级+整流罩回收）
回收成熟度	首飞即成功回收	数百次成功着陆，2015年起常规复用

截至2026年6月，中国尚无运营商实现轨道级助推器的常规回收和复用，这一能力SpaceX已保持多年 ^N。长征十号B首飞即成功是重大突破，但系统规模化和可靠性仍有待验证。

运载能力

• 近地轨道（200公里）： 约16,000千克 ^EN
• 火箭尺寸： 直径5米，高约70.2米 ^N
• 推进系统： 一级液氧煤油（7台YF-100K），二级液氧甲烷（1台YF-219发动机） ^ER
• 定位： 中型部分可复用运载火箭 ^E

该载荷能力与猎鹰9号可复用模式的约15,600千克相当。

战略意义

• 中国首个完成助推器回收的部分可复用轨道火箭，标志着中国进入运营级助推器复用时代，是降本增效的关键里程碑 ^E。
• 商业化型号：长征十号B明确面向商业市场，其二子级采用液氧甲烷发动机，提升了高轨任务性能，旨在争夺商业卫星发射合同 ^EE。
• 新一代长征十号家族成员：家族还包括超重型长征十号（载人登月，LEO约70吨）、政府任务型长征十号A，以及商业货运型十号B ^E。
• 专属商业航天港起飞：使用文昌商业发射场2号工位，表明中国正推动商业发射服务与政府任务分离运营 ^SE。
• 提振中国商业航天产业：为市场提供国有可复用运载能力，降低每公斤入轨成本，在全球中小型卫星发射市场参与竞争。

香港市场反应

现有资料未显示2026年7月10日长征十号B发射直接引发香港市场特定反应。2026年7月3日，恒生指数收于24,030点，下跌0.7%，但未报告与此次发射相关的航天板块异动 ^T。《南华早报》7月9日的报道聚焦于区域科技股波动和AI板块对香港市场的影响，并未提及此次火箭发射 ^S。