环法第六赛段争议：车手因“小狗爪”姿势被警告，被迫退出突围集团

为何 Artz 成为目标

Artz 当天加入了早期的突围集团，被赛事裁判发现采用了这种前臂搁把的空气动力学姿势。据法国体育日报《西部法国报》（Ouest-France）报道，裁判判定他的骑行姿势违规（"position illicite"），并从赛事总监的车中将他喊停 。西班牙《马卡报》（Marca）报道称，官员认为该姿势出于安全原因是不正确的，因为前臂搁在车把上会降低操控和刹车能力 。这次干预发生在赛段一开始，突围集团刚刚形成后不久 。

给出的选择与 Artz 的反应

在收到赛事裁判关于其姿势的 三次警告 后，Artz 被叫到裁判车旁，双方进行了一场气氛热烈甚至激烈的讨论（"discussion animée"） 。西班牙媒体报道称这是车手与 UCI 官员之间一个明显的**紧张（"tensión"）**时刻 。隐含的选择是：

• 立即纠正姿势（即停止前臂搁把，正常握把骑行）。
• 面临处罚升级——如果他坚持，将面临黄牌、时间处罚甚至可能被取消资格。

Artz 最终选择了放弃，退出突围集团并回到主集团 。第六赛段的最终裁判报告中，他未被处以黄牌、时间处罚或罚款 。

更广泛的背景：UCI 对空气动力学前臂姿势的禁令

UCI 对 Artz 的执法是其多年来旨在根除影响操控的空气动力学姿势、以提升车手安全的行动的一部分：

• 2021 年： UCI 禁止了 “超级下趴” 姿势和 “前臂搁把” 姿势，理由是需要车手在任何时候都能完全控制转向和刹车 。Rigoberto Urán 和 Pello Bilbao 等车手在 2021 年环法被警告 。
• 2021-2025 年： 该规则执行力度不一，部分车手只收到警告，而另一些（最著名的是 Jan-Willem van Schip）则因“非常规空气动力学骑行姿势和自行车设置”被取消资格 。
• 2026 赛季： UCI 发布了修订版澄清指南（自 2026 年 1 月 1 日起生效），堵上了一个主要漏洞。之前的规则是“禁止将前臂作为车把支撑点”，但未明确涵盖 “小狗爪” 姿势（前臂轻搭但手仍接触车把）。2026 年指南现在明确声明，在大组赛公路赛事中，任何利用前臂支撑体重的行为——即使没有安装专用休息把——均属违法 。同时还设定了更严格的车把尺寸限制（最小宽度 400 毫米，最小手变头间距 280 毫米），使空气动力学趴姿更难实现 。
• 2026 环法执法： Huub Artz 事件是澄清后的 2026 年规则在环法中的首批高调执法案例之一，表明裁判正在积极监控“小狗爪”姿势——不仅仅是专用休息把或定制车把 。

UCI 表示，这些措施是基于车手安全数据：空气动力学姿势会降低车手转向、刹车和应对集团内突发情况的能力。职业车手协会（CPA）主席 Gianni Bugno 为这些规则辩护，称它们是通过与车手和车队进行的“多次安全会议”制定的 。