Cadillac F1 2026英国大奖赛：P15和P17，新秀车队最出色表现

比赛成绩

两辆赛车均以领先圈数完赛，这对于这项运动中最新加入的车队而言，是一个相当了不起的成就。对博塔斯来说，这更是意义非凡——在经历了伊莫拉、摩纳哥和奥地利连续三场退赛后，他终于又一次看到了方格旗 。

车手怎么说

塞尔吉奥·佩雷兹是两人中更乐观的那一个。从最后一位起步的他，凭借出色的发车一路追赶了五个名次。他在车队的官方报告中表示：“总体来说，这是一场好比赛，可能是我们本赛季目前为止最好的表现之一。我们发车非常好，一直在与身后的哈斯赛车缠斗。我们还有工作要做，但必须继续推进，希望下一套升级能让我们再快一点。只要速度再提升一点点，我们就能真正加入到中游集团的争夺中去。”

瓦尔特利·博塔斯则强调了完赛本身就是最大的积极信号：“这是连续三场退赛后，第一次完成比赛。”他还从赛车的长距离节奏中看到了希望：“这也是我们带着升级套件第一次完整跑完比赛距离，其中有很多东西可以学习。我觉得整体速度确实提升了。尤其是在硬胎阶段，我感觉我们离中游集团更近了一些，并且整场比赛都稳稳地将阿斯顿·马丁甩在身后。”

车队领队怎么看

车队领队格雷姆·洛登表扬了整个团队在艰苦的背靠背赛程中展现出的韧性。他将英国站称为“一场非常出色的比赛”，两辆赛车“都有很棒的发车，并且有足够的速度稳稳跑在阿斯顿·马丁前面，和哈斯赛车一较高下。” 美国印第安纳州费舍尔市当地媒体LarryInFishers则将这个下午描述为“Cadillac在艰难的新秀赛季中最鼓舞人心的一个下午”——虽然没有积分，但完成了一场干净的比赛，在赛道上取得了位置提升，并且可靠性正在稳步增长 。

更大图景下的意义

虽然在银石周末期间，车队并未宣布任何重磅的新工程招聘（车队关键的技术团队——首席技术官尼克·切斯特、空气动力学主管乔恩·汤姆林森、顾问帕特·西蒙兹——均在本赛季早些时候已经确认 ），但整个周末凸显了Cadillac在2026赛季的真正目标：点滴进步、保证可靠性、并在学习中成长。到2026年初，车队的招聘速度已经达到了大约每天一人的节奏，员工总数增至约600人 。

在九场比赛过后，Cadillac依然以零积分排在制造商积分榜的第11位，也就是最后一名 。但在银石，这支车队证明了自己的升级套件正在发挥作用，证明了自己的车手能在节奏上与哈斯和阿斯顿·马丁赛车一较高下，也证明了整个项目正在顶住新秀赛季残酷的学习曲线并存活下来。正如佩雷兹所说：“只要速度再提升一点点，我们就能真正参与到中游集团的争夺中。”