该车全球严格限量100台。生产已在McMurtry位于英国Wotton-under-Edge的全新29000平方英尺工厂内进行,首批客户车辆预计于2026年底前交付。
双电机纯电动力系统可输出约1000马力(745千瓦),驱动后轮。整备质量约1050公斤(2315磅),实现了接近1:1的推重比。官方0-60英里/小时加速时间为1.55秒,但原型车曾在理想条件下跑出过1.38秒的惊人成绩。最高时速约为190英里/小时(306公里/小时)。
Spéirling PURE最具革命性的创新是其“按需下压力”系统。两台后置风扇以高达23000转/分钟的转速旋转,将车底的空气抽出,即使静止不动也能产生约2000公斤(4400磅)的下压力。这相当于车辆自身重量的两倍以上。
为了证明这套系统的有效性,McMurtry特意让Spéirling在一段倒置的赛道上行驶,用实际表现证实了这不是理论空谈。正是这种“即踩即有”的下压力,赋予了它远超传统超跑的弯道抓地力以及惊人的加速能力。
量产版Spéirling PURE将于2026年7月9日至12日的古德伍德速度节上首次公开亮相。随后,它将于2026年8月14日在加州圆石滩的The Quail活动上进行北美首秀。客户交付将于同一年晚些时候开始。
该车按照赛车运动安全标准打造,采用一体式碳纤维单体壳,集成了防滚架和防撞结构。它有资格参加美国和欧洲的多项赛事,但McMurtry尚未宣布具体的参赛计划。需要强调的是,这台车不能合法上路,严格禁止在公共道路上行驶。
Spéirling PURE的速度已经得到了验证:它在Top Gear测试赛道上跑出了55.9秒的圈速,比一辆F1赛车还快了超过3秒。
该车全球严格限量100台。生产已在McMurtry位于英国Wotton-under-Edge的全新29000平方英尺工厂内进行,首批客户车辆预计于2026年底前交付。
双电机纯电动力系统可输出约1000马力(745千瓦),驱动后轮。整备质量约1050公斤(2315磅),实现了接近1:1的推重比。官方0-60英里/小时加速时间为1.55秒,但原型车曾在理想条件下跑出过1.38秒的惊人成绩。最高时速约为190英里/小时(306公里/小时)。
Spéirling PURE最具革命性的创新是其“按需下压力”系统。两台后置风扇以高达23000转/分钟的转速旋转,将车底的空气抽出,即使静止不动也能产生约2000公斤(4400磅)的下压力。这相当于车辆自身重量的两倍以上。
为了证明这套系统的有效性,McMurtry特意让Spéirling在一段倒置的赛道上行驶,用实际表现证实了这不是理论空谈。正是这种“即踩即有”的下压力,赋予了它远超传统超跑的弯道抓地力以及惊人的加速能力。
量产版Spéirling PURE将于2026年7月9日至12日的古德伍德速度节上首次公开亮相。随后,它将于2026年8月14日在加州圆石滩的The Quail活动上进行北美首秀。客户交付将于同一年晚些时候开始。
该车按照赛车运动安全标准打造,采用一体式碳纤维单体壳,集成了防滚架和防撞结构。它有资格参加美国和欧洲的多项赛事,但McMurtry尚未宣布具体的参赛计划。需要强调的是,这台车不能合法上路,严格禁止在公共道路上行驶。
Spéirling PURE的速度已经得到了验证:它在Top Gear测试赛道上跑出了55.9秒的圈速,比一辆F1赛车还快了超过3秒。