2026年产能：已全部被抢占

2026年1月，全电动Atlas已在波士顿动力位于马萨诸塞州波士顿的总部立即启动量产 。波士顿动力确认，2026年的所有产能已提前全部售罄——首批产量将全部交付给现代的机器人Metaplant应用中心（RMAC）和Google DeepMind 。这意味着，新客户在2027年之前已无法购得任何现货 。首批客户不是在实验室或试点项目中，而是直接在真实的工厂环境中部署Atlas，第一步任务为零部件排序（parts sequencing）。

作为波士顿动力的多数股权持有方，现代汽车集团正计划建造一座专用生产工厂，目标是在2028年实现年产3万台Atlas的产能 ，这被业界视为人形机器人领域最具雄心的量产计划之一 。

定价策略：低于两名工人

波士顿动力尚未公布Atlas的官方公开售价。公司对外公布的定价策略是：低于雇佣两名美国制造工人两年的人工成本。根据多家媒体的消息源，该价格大约定在32万美元/台 。不过，由于官方定价尚未明确，且可能因部署规模与客户而异，不同分析人士给出的估值仍有较大差距：

• 约32万美元（RobotToday引用KED Global数据）
• 约42万美元（findskill.ai估算，含约30万美元制造成本）
• 13万至14万美元（ThePricer估算，针对早期单位）

作为参照，波士顿动力旗下体型更小的四足机器人Spot零售价约为7.5万美元 。这种激进的定价策略旨在使自动化成本相对于人力成本具有竞争优势，从而加速其在制造和物流领域的部署 。

LG能源解决方案：机器人电池供应商

LG能源解决方案已斩获六家人形机器人开发商的电池订单，该公司在2026年1月29日的2025年第四季度财报电话会议上确认了这一消息 。《彭博社》也证实，该公司“获得了向六家人形机器人开发商供应电池的订单”，这是其在电动汽车需求降温之际推动业务多元化战略的一部分 。

已知的具体合作与关系包括：

• 波士顿动力Atlas——业界消息源确认，LG能源解决方案的电池自Atlas早期开发阶段以来就为它提供动力 。
• 特斯拉Optimus——据悉，LG能源解决方案已为特斯拉的Optimus人形机器人供应电池，并正在寻求签署正式的电池供应与联合开发协议。报道称，该公司计划于2026年下半年向特斯拉交付人形机器人专用电池 。
• Bear Robotics——LG能源解决方案在2024年11月与这家美国公司签署了独家协议，为其供应21700圆柱形电芯 。

在2026年3月于首尔举行的InterBattery展会上，LG能源解决方案展示了专为人形机器人设计的硫化物基全固态电池 。该公司公布了一项双轨计划：2029年推出用于电动汽车的石墨负极固态电池，2030年推出用于机器人的无阳极固态电池，以在紧凑的人形躯干空间内最大化单位体积的能量密度 。

市场增长预期

多家主要研究机构已发布人形机器人市场预测，但由于方法和范围的差异，估算差距悬殊。下表汇总了主要机构的预测：

• 罗兰贝格（Roland Berger） 的预测最为激进，认为人形机器人产业可能发展成一个万亿美元级别的市场：到2035年价值高达7500亿美元，到2050年达到4万亿美元，与当今汽车工业的体量相当 。
• ABI Research 则预测2027年将出货11.5万台人形机器人，而市场将在2030年达到65亿美元 。
• 高盛研究预计，到2035年该市场将达到380亿美元，年发货量达到140万台 。

预测间的巨大差异反映了市场的不确定性，即人形机器人从早期工厂部署到大规模普及的速度究竟有多快。分析人士的共识是，2026年至2027年将是转折点：商业发货将真正开始，并在十年代末之前迅速扩大规模 。

2026年产能：已全部被抢占

2026年1月，全电动Atlas已在波士顿动力位于马萨诸塞州波士顿的总部立即启动量产 。波士顿动力确认，2026年的所有产能已提前全部售罄——首批产量将全部交付给现代的机器人Metaplant应用中心（RMAC）和Google DeepMind 。这意味着，新客户在2027年之前已无法购得任何现货 。首批客户不是在实验室或试点项目中，而是直接在真实的工厂环境中部署Atlas，第一步任务为零部件排序（parts sequencing）。

作为波士顿动力的多数股权持有方，现代汽车集团正计划建造一座专用生产工厂，目标是在2028年实现年产3万台Atlas的产能 ，这被业界视为人形机器人领域最具雄心的量产计划之一 。

定价策略：低于两名工人

波士顿动力尚未公布Atlas的官方公开售价。公司对外公布的定价策略是：低于雇佣两名美国制造工人两年的人工成本。根据多家媒体的消息源，该价格大约定在32万美元/台 。不过，由于官方定价尚未明确，且可能因部署规模与客户而异，不同分析人士给出的估值仍有较大差距：

• 约32万美元（RobotToday引用KED Global数据）
• 约42万美元（findskill.ai估算，含约30万美元制造成本）
• 13万至14万美元（ThePricer估算，针对早期单位）

作为参照，波士顿动力旗下体型更小的四足机器人Spot零售价约为7.5万美元 。这种激进的定价策略旨在使自动化成本相对于人力成本具有竞争优势，从而加速其在制造和物流领域的部署 。

LG能源解决方案：机器人电池供应商

LG能源解决方案已斩获六家人形机器人开发商的电池订单，该公司在2026年1月29日的2025年第四季度财报电话会议上确认了这一消息 。《彭博社》也证实，该公司“获得了向六家人形机器人开发商供应电池的订单”，这是其在电动汽车需求降温之际推动业务多元化战略的一部分 。

已知的具体合作与关系包括：

• 波士顿动力Atlas——业界消息源确认，LG能源解决方案的电池自Atlas早期开发阶段以来就为它提供动力 。
• 特斯拉Optimus——据悉，LG能源解决方案已为特斯拉的Optimus人形机器人供应电池，并正在寻求签署正式的电池供应与联合开发协议。报道称，该公司计划于2026年下半年向特斯拉交付人形机器人专用电池 。
• Bear Robotics——LG能源解决方案在2024年11月与这家美国公司签署了独家协议，为其供应21700圆柱形电芯 。

在2026年3月于首尔举行的InterBattery展会上，LG能源解决方案展示了专为人形机器人设计的硫化物基全固态电池 。该公司公布了一项双轨计划：2029年推出用于电动汽车的石墨负极固态电池，2030年推出用于机器人的无阳极固态电池，以在紧凑的人形躯干空间内最大化单位体积的能量密度 。

市场增长预期

多家主要研究机构已发布人形机器人市场预测，但由于方法和范围的差异，估算差距悬殊。下表汇总了主要机构的预测：

• 罗兰贝格（Roland Berger） 的预测最为激进，认为人形机器人产业可能发展成一个万亿美元级别的市场：到2035年价值高达7500亿美元，到2050年达到4万亿美元，与当今汽车工业的体量相当 。
• ABI Research 则预测2027年将出货11.5万台人形机器人，而市场将在2030年达到65亿美元 。
• 高盛研究预计，到2035年该市场将达到380亿美元，年发货量达到140万台 。

预测间的巨大差异反映了市场的不确定性，即人形机器人从早期工厂部署到大规模普及的速度究竟有多快。分析人士的共识是，2026年至2027年将是转折点：商业发货将真正开始，并在十年代末之前迅速扩大规模 。