卡洛斯·塞恩斯提议：引发排位赛黄旗或红旗的车手将罚退三位

触发提议的争议事件

该提议直接源于2026年奥地利大奖赛排位赛（2026年6月27日）。在Q3最后一圈冲刺中，红牛车队的马克斯·维斯塔潘在9号弯失控撞上外侧护墙，引发黄旗。

梅赛德斯车手乔治·拉塞尔正在飞驰圈中，他未完全减速便通过了黄旗区域，并做出了全场最快圈速，取得杆位。FIA决定在9号弯只出示单黄旗，经调查后认定拉塞尔的行为符合规则，未采取进一步处罚。

这一决定激怒了不少车手。因看到黄旗而放弃冲刺圈的Kimi·安东内利最终只位列第四，他认为FIA本应出示双黄旗——那将迫使所有车手放弃该圈。而FIA大约在25秒后才将信号升级为挥动双黄旗，此时拉塞尔和安东内利都已跑完了自己的圈。

维斯塔潘撞车的原因

维斯塔潘在9号弯的撞车并非驾驶失误。多家报道称这是一起机械故障——"赛车功能异常"，当时他正处在第三位。红牛车手在疑似部件故障后失控，撞上了外侧护墙。塞恩斯明确指出，这次撞车并非故意或鲁莽行为，但即便如此，他仍认为现行规则不足以保护排位赛的公平竞争。

当前状态：建议而非规则

截至2026年7月2日，该提议仍为塞恩斯个人的非正式建议，尚未正式提交或得到FIA采纳。塞恩斯表示希望在银石冲刺赛周末之前能与相关方沟通，但他也承认，在比赛周末的紧张日程下，快速推动规则修改并不现实。FIA尚未对此提议作出公开回应，也未宣布任何修改规则的意图。

该提议是F1内部一场更广泛的长期辩论的一部分。多年来，车手们一直呼吁更严格的规则。塞恩斯本人也指出，"在街道赛道上就有过非常明显的案例，我们车手之间都发现有人故意引发红旗"。埃斯特班·奥康也支持类似呼声。Motorsport.com在2022年曾报道，车手们正在推动一项规则，即对引发红黄旗的车手进行处罚，即使是意外触发的也不例外。

该提议为何重要

如果该提议被采纳，塞恩斯的三位罚退规则将是FIA现行指导方针的重大转变。根据现行规则，未能在单黄旗下减速可能导致五位罚退和两分罚分，而忽视挥动的双黄旗则可能触发10秒罚时、通过维修区处罚或类似的发车位罚退。但现时规则下，对于引发旗号的车手却没有处罚，只有那些未尊重旗号的车手会被罚。

塞恩斯希望弥补的恰恰是这种不对称。在奥地利大奖赛排位赛中，拉塞尔因合法通过FIA认定的合规黄旗区域而获得优势，而维斯塔潘的机械故障——尽管完全不是他的错——却终结了其他车手的冲刺圈。一条无论意图如何、一律处罚引发旗号车手的规则，将消除车手在最后一圈超越安全极限的动力，因为他们知道自己如果撞车将面临发车位罚退。

目前，这还只是一个想法。但随着FIA已在更新2026年处罚指南，以便让比赛干事在判断黄旗违规时有更清晰的标准，进一步改革的窗口已经打开。最终FIA是否会采纳塞恩斯的建议，我们拭目以待。