然而，该机在实战中多次被观察到外挂武器，这损害了其低可观测性。

• SEAD载荷配置： 2026年3月，一架苏-57被展示在内部弹舱携带两枚Kh-58UShK反辐射导弹，同时在外挂挂架上携带两枚R-74M2短程空对空导弹——这是一种混合配置，为主要的SEAD任务保留了隐身性，但牺牲了自卫武器的低可观测性。
• 巡航导弹卡车化： 从2024年10月开始，并持续到2025-2026年，苏-57被拍到并报道在外侧机翼挂架上携带Kh-59M2和Kh-59巡航导弹，这完全抵消了这些架次的隐身优势。Kh-59系列缺乏雷达隐身设计，而较新的Kh-69等弹药则专为内部弹舱携带而设计。

这种取舍是显而易见的。内部弹舱保留了0.1平方米的正面雷达反射截面，这对于突入对抗空域至关重要。外挂挂架增加了武器载荷，并允许苏-57使用更大的老式弹药，但这会极大地增加雷达可视性。俄罗斯似乎愿意接受这一代价，原因有二：(a) 苏-57在敌方防空密度较低的防区外距离作战；(b) 内部弹舱尺寸有限——Kh-59级别的导弹无法装进主弹舱。

防区外打击，而非国土防空

与任何转向国土防空的设想相反，2026年苏-57的主要作战模式是从安全区域发射防区外巡航导弹。

截至2026年5月，乌克兰空中监测频道已记录超过十起苏-57发射巡航导弹的事件，涉及库尔斯克边境地区、亚速海和被占领的克里米亚。该机从前线后方很远的受保护位置发射Kh-59和Kh-69导弹，从未进入乌克兰控制的领空。Euromaidan Press报道称，俄罗斯在乌克兰上空的早期战斗亮相未能取得空对空战果后，便“主要从俄罗斯领空和被占领土以‘防区外’角色部署苏-57”。

在现有资料中，没有可靠证据表明苏-57被用于拦截俄罗斯领土上空的乌克兰无人机或巡航导弹。这一任务仍由地面S-400/S-300系统、“铠甲-S1”以及越来越多的私营部门反无人机系统承担。

2026年更广泛的防空压力

俄罗斯的地面防空网络正承受着日益严峻的压力，但苏-57并未被用于填补这些漏洞。

自2026年1月以来，乌克兰几乎每天都对莫斯科发动无人机袭击，俄罗斯报告称仅在当年头四天就在莫斯科上空击落了437架无人机。到2026年6月，CNN报道了乌克兰用无人机蜂群压倒俄罗斯防空系统的战术，同时乌克兰还同步打击了防空导弹发射车和雷达系统。作为回应，俄罗斯于2026年5月开始允许私营企业购买自己的防空和反无人机系统，将成本转移给非联邦实体。

2026年4月，乌克兰远程无人机袭击了车里雅宾斯克州（靠近乌拉尔山脉）的沙戈尔空军基地，摧毁了至少两架苏-57战斗机和一架苏-34——这证明即使是后方基地也不再是安全区。

2026年苏-57升级：不断扩大的进攻任务组合

俄罗斯正在推进生产和升级，但重点在于打击、无人机控制和电子战，而非防空。

• 新型技术构型（2026年2月）： 联合飞机公司(UAC)交付了一批配备升级机载系统、改进型航空武器套件和远程打击能力的苏-57，这正式标志着其作战理论从制空权向精确打击、电子战和纵深穿透的演变。
• 苏-57D双座型（2026年5月）： 双座版原型机首飞，设计为空中指挥平台，用于控制S-70“猎人”战斗无人机并协调复杂的打击编队。增加的机组人员也可执行远程防空和打击任务。
• 分布式孔径系统(DAS)： 新型苏-57正在配备类似F-35的DAS系统，提供360度态势感知能力，并可能与S-71隐身无人机协同作战。
• 苏-57M项目(Megapolis)： 正在研发中，将配备改进的任务系统、机电作动器和用于超音速巡航的新型“产品30”发动机。

关键警示： 生产数量仍然非常少——仅有大约30-40架可作战的机身——且俄罗斯继续依赖少数前沿基地。沙戈尔袭击事件表明，乌克兰的纵深打击无人机能够抵达这些有限的使用地点。

结论

苏-57并未朝国土防空方向发展。它正在被改造为一架在必要时牺牲隐身性以换取载荷的防区外巡航导弹运载机，而处于严重无人机压力下的地面防空网络则独立承担国土防空任务。俄罗斯2026年的升级重点在于打击范围、无人机指挥（苏-57D）和传感器融合——旨在扩大该机的进攻性武器库，而非将其重新定位为俄罗斯上空的防御性空优战斗机.

然而，该机在实战中多次被观察到外挂武器，这损害了其低可观测性。

• SEAD载荷配置： 2026年3月，一架苏-57被展示在内部弹舱携带两枚Kh-58UShK反辐射导弹，同时在外挂挂架上携带两枚R-74M2短程空对空导弹——这是一种混合配置，为主要的SEAD任务保留了隐身性，但牺牲了自卫武器的低可观测性。
• 巡航导弹卡车化： 从2024年10月开始，并持续到2025-2026年，苏-57被拍到并报道在外侧机翼挂架上携带Kh-59M2和Kh-59巡航导弹，这完全抵消了这些架次的隐身优势。Kh-59系列缺乏雷达隐身设计，而较新的Kh-69等弹药则专为内部弹舱携带而设计。

这种取舍是显而易见的。内部弹舱保留了0.1平方米的正面雷达反射截面，这对于突入对抗空域至关重要。外挂挂架增加了武器载荷，并允许苏-57使用更大的老式弹药，但这会极大地增加雷达可视性。俄罗斯似乎愿意接受这一代价，原因有二：(a) 苏-57在敌方防空密度较低的防区外距离作战；(b) 内部弹舱尺寸有限——Kh-59级别的导弹无法装进主弹舱。

防区外打击，而非国土防空

与任何转向国土防空的设想相反，2026年苏-57的主要作战模式是从安全区域发射防区外巡航导弹。

截至2026年5月，乌克兰空中监测频道已记录超过十起苏-57发射巡航导弹的事件，涉及库尔斯克边境地区、亚速海和被占领的克里米亚。该机从前线后方很远的受保护位置发射Kh-59和Kh-69导弹，从未进入乌克兰控制的领空。Euromaidan Press报道称，俄罗斯在乌克兰上空的早期战斗亮相未能取得空对空战果后，便“主要从俄罗斯领空和被占领土以‘防区外’角色部署苏-57”。

在现有资料中，没有可靠证据表明苏-57被用于拦截俄罗斯领土上空的乌克兰无人机或巡航导弹。这一任务仍由地面S-400/S-300系统、“铠甲-S1”以及越来越多的私营部门反无人机系统承担。

2026年更广泛的防空压力

俄罗斯的地面防空网络正承受着日益严峻的压力，但苏-57并未被用于填补这些漏洞。

自2026年1月以来，乌克兰几乎每天都对莫斯科发动无人机袭击，俄罗斯报告称仅在当年头四天就在莫斯科上空击落了437架无人机。到2026年6月，CNN报道了乌克兰用无人机蜂群压倒俄罗斯防空系统的战术，同时乌克兰还同步打击了防空导弹发射车和雷达系统。作为回应，俄罗斯于2026年5月开始允许私营企业购买自己的防空和反无人机系统，将成本转移给非联邦实体。

2026年4月，乌克兰远程无人机袭击了车里雅宾斯克州（靠近乌拉尔山脉）的沙戈尔空军基地，摧毁了至少两架苏-57战斗机和一架苏-34——这证明即使是后方基地也不再是安全区。

2026年苏-57升级：不断扩大的进攻任务组合

俄罗斯正在推进生产和升级，但重点在于打击、无人机控制和电子战，而非防空。

• 新型技术构型（2026年2月）： 联合飞机公司(UAC)交付了一批配备升级机载系统、改进型航空武器套件和远程打击能力的苏-57，这正式标志着其作战理论从制空权向精确打击、电子战和纵深穿透的演变。
• 苏-57D双座型（2026年5月）： 双座版原型机首飞，设计为空中指挥平台，用于控制S-70“猎人”战斗无人机并协调复杂的打击编队。增加的机组人员也可执行远程防空和打击任务。
• 分布式孔径系统(DAS)： 新型苏-57正在配备类似F-35的DAS系统，提供360度态势感知能力，并可能与S-71隐身无人机协同作战。
• 苏-57M项目(Megapolis)： 正在研发中，将配备改进的任务系统、机电作动器和用于超音速巡航的新型“产品30”发动机。

关键警示： 生产数量仍然非常少——仅有大约30-40架可作战的机身——且俄罗斯继续依赖少数前沿基地。沙戈尔袭击事件表明，乌克兰的纵深打击无人机能够抵达这些有限的使用地点。

结论

苏-57并未朝国土防空方向发展。它正在被改造为一架在必要时牺牲隐身性以换取载荷的防区外巡航导弹运载机，而处于严重无人机压力下的地面防空网络则独立承担国土防空任务。俄罗斯2026年的升级重点在于打击范围、无人机指挥（苏-57D）和传感器融合——旨在扩大该机的进攻性武器库，而非将其重新定位为俄罗斯上空的防御性空优战斗机.