劳森 vs 林德布拉德：奥地利大奖赛的车队指令风波，其实是个“好问题”

2026年奥地利大奖赛上，Racing Bulls 车队在收获双积分的同时，也爆发了一场鲜为人知的内斗。第九名和第十名的背后，是两位年轻车手之间紧张的竞争关系，以及一支中游车队如何应对这种“甜蜜的烦恼”。

冲突是如何爆发的

冲突发生在比赛的第二段。当时，利亚姆·劳森（Liam Lawson）接到比赛工程师皮埃尔·哈梅林（Pierre Hamelin）的指令，要求他收油以降低刹车温度——这是一个关键的保护措施，因为此前有两台凯迪拉克赛车已经因刹车故障退赛 。然而，队友阿维德·林德布拉德（Arvid Lindblad）无视了明确的“保持位置”车队指令，在4号弯发动了强硬的超越。

劳森在车队无线电中的反应非常直接且愤怒：“妈的，老子最后一次听指令了”以及“我减速了50米，然后就被人攻击了” 。

Racing Bulls 的临场应对

车队立刻向林德布拉德发出了第二次、更严厉的“保持位置”指令，林德布拉德在那一阶段剩余的时间里遵守了命令 。但 Racing Bulls 不止步于无线电通话。他们利用策略重新调整了两台赛车的顺序：在最后一轮进站时，他们让劳森提前一圈进站完成“undercut”（进站攻击），让劳森用更新的轮胎重新回到林德布拉德身前。最终，劳森守住了第九名冲线 。两位车手连续四站大奖赛都能双双积分完赛 。

赛后各执一词

赛后的争执并未结束。两位车手提供了截然不同的说法。

利亚姆·劳森表示：“我们在第一段执行了策略，然后我们试图管理比赛——我被告知要管理刹车，而且我不会被攻击……结果我被攻击了” 。他表示“可能会”就此事与车队进行沟通 。

阿维德·林德布拉德则直接反驳了劳森的说法，声称自己没有收到不得进攻劳森的指示：“我拼了一把，超到了他前面……我很有乐趣，我投入了战斗，我认为我跑了一场好比赛” 。他承认自己曾被告知要保持位置，但认为“后面没有威胁”，暗示车队的指令是不必要的 。

为何车队称之为“好问题”

车队领队艾伦·珀曼（Alan Permane）原本可能会震怒。但他却公开表示，自己对两位车手“非常满意”，并驳斥了任何更换其中一人的传闻 。他的理由指向一个真正的竞争优势：Racing Bulls 拥有两位能稳定拿分的车手，当时劳森积28分，林德布拉德积13分 。

一个敢于挑战更有经验队友的新秀，并且能跟住节奏，这正是红牛青训计划旨在培养的车手深度。这种紧张关系虽然真实存在，但源自两位车手都在为成绩拼搏。在车队看来，这远比拥有一套其中一位车手速度严重落后的组合要好得多。

珀曼的立场得到了成绩的支持：车队正处于多年来最具竞争力的时期，而这场内斗，虽然在当时有些混乱，正是这种实力的体现。