越南北部港口新纪录：海防国际集装箱码头（HHIT）迎来史上最大船舶MATZ MAERSK

越南北部地区的海运物流在2026年6月23日迎来了一个里程碑式的时刻——Hateco海防国际集装箱码头（HHIT）成功接靠了MATZ MAERSK号，这是该区域港口有史以来接靠过的最大集装箱船舶 。这艘Triple-E级巨轮的到来，标志着越南北部港口基础设施已具备接卸全球最大型集装箱船的能力 。

MATZ MAERSK靠泊HHIT：历史性一刻

当日，HHIT在Lach Huyen深水港区5号和6号泊位成功接靠由马士基运营的MATZ MAERSK号。这一事件不仅是一场盛事，更是一次实实在在的能力展示——HHIT已具备服务全球主干航线贸易的能力，巩固了Lach Huyen作为越南北部关键深水门户港的地位 。

来自A.P. Moller – Maersk（马士基） 的代表团，与Hateco集团董事长Tran Van Ky及当地政府官员共同出席了庆祝仪式 。

MATZ MAERSK船舶参数

MATZ MAERSK号是马士基Triple-E系列中的一艘巨轮，于2014年建成 。主要参数如下：

参数	数值
IMO编号	9619983
建造年份	2014
船旗	丹麦
总长	399–399.2 米
船宽	60 米
载重量（DWT）	约213,970–214,000 吨
总吨位	194,849 GT
集装箱容量（TEU）	约18,270 TEU
吃水	14.5–16.6 米
主机功率	59,360 千瓦

注：部分船舶追踪网站显示的夏季载重量为194,000–196,000吨 。越南港口方面及汉堡港报道中提及的更高数值（213,970–214,000 DWT），被认为是该轮靠港时实际装载状态的反映 。

打破此前纪录

这并非HHIT首次接靠超大型船舶。就在两个月前（2026年4月23日），该码头刚刚接靠了一艘197,087 DWT的巨轮，创下当时的纪录 。此次MATZ MAERSK号超过214,000 DWT的载重量，将此前的纪录提升了约17,000 DWT（约8.6%） 。在短时间内连续刷新纪录，充分展示了HHIT强大的运营能力。

雄心勃勃的吞吐量目标

HHIT自商业运营以来发展迅猛。在运营的前11个月内，其吞吐量就超过了808,000 TEU 。在此基础上，码头设定了极具挑战性的增长目标：

年份	吞吐量目标	同比增幅
2025年（实际）	>800,000 TEU	—
2026年	140万 TEU	较2025年增长约70–75%
2027年	180–200万 TEU	较2026年增长40–50%

HHIT董事长Tran Van Ky表示，这些数字不仅代表了码头的增长，更反映了越南北部地区经济向高附加值、全球化制造业的战略转型 。

码头基础设施：专为巨轮打造

作为一个BOT（建设-经营-转让）项目，HHIT由Hateco集团（控股方）与APM Terminals（2026年收购了49%股权）合作开发 。其基础设施专为接卸全球最大的船舶而设计：

• 总面积：73公顷（其中集装箱堆场58.5公顷）
• 码头岸线长度：900米（两个泊位，各约450米）
• 泊位水深：−16.8米至−18.4米
• 航道水深：−14米
• 岸桥（STS）：拥有5至6台越南最大、最现代化的岸桥，由上海振华重工（ZPMC）提供，外伸距达65米，吊具下额定起重量65吨
• 堆场设备：采用电动轮胎式龙门吊（e-RTG），实现100%电气化绿色港口运营
• 设计能力：可接靠载重量达200,000 DWT、容量达18,000 TEU的船舶

为越南北部带来的贸易优势

能够接卸MATZ MAERSK这样的超大型船舶，为越南北部这个电子、纺织、鞋类等制造业中心带来了多项关键优势：

• 直达国际航线：货物现在可以直接从北部港口运往欧美主要市场，无需在新加坡或香港等枢纽港中转，大幅缩短了运输时间和成本 。
• 物流成本降低：直达深水航线比使用小型支线船舶显著降低了每集装箱的物流费用 。
• 提升竞争力：世界级的深水门户增强了越南北部对外国直接投资的吸引力，为大规模出口产业提供了所需的基础设施 。
• 缓解拥堵：新的深水泊位缓解了较小港口的拥堵压力，使该区域能够应对不断增长的出口量而不至于出现瓶颈 。

Lach Huyen港区扩建计划

MATZ MAERSK号的到港是Lach Huyen港区大规模扩建进程中的一个篇章：

• 1–4号泊位：现有码头已投入运营，可接靠14,000–16,000 TEU的船舶 。
• 5–6号泊位（HHIT）：自2025年4月起投入运营 。
• 7–8号泊位：投资已于2023年获批。这两个泊位岸线长900米，可接靠约18,000 TEU的船舶，目前处于前期准备阶段 。
• 9–12号泊位：投资政策已于2025年7月获批（第1497/QD-TTg号决定）。项目总投资约24.85万亿越南盾（约合9.44亿美元），计划从2026年起分阶段实施 。
• 整体愿景：预计到2027年，Lach Huyen将拥有8个泊位，岸线总长约3,300米，集装箱年吞吐能力达到600万TEU 。根据总体规划，到2030年泊位数量将增至12个 。