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从紧张到习以为常：亲身体验中国无人出租车
驾驶座空无一人、方向盘却自行转动，初上车时难免让人紧张；车辆驶入车流后，这种不适感有所缓和。[5] 舒适的车厢和免去司机寒暄，是体验中实在的吸引力；但“私密”在这里仅指车内没有司机，并不代表对数据隐私作出保证。[5] 两趟车的驾驶风格并不相同：深圳的小马智行行驶平顺、偶尔略显迟疑；北京的萝卜快跑换道和起步更果断，但刹车也更频繁。[1]
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研究答案
要点
- 驾驶座空无一人、方向盘却自行转动，初上车时难免让人紧张；车辆驶入车流后，这种不适感有所缓和。[5]
- 舒适的车厢和免去司机寒暄，是体验中实在的吸引力；但“私密”在这里仅指车内没有司机，并不代表对数据隐私作出保证。[5]
- 两趟车的驾驶风格并不相同：深圳的小马智行行驶平顺、偶尔略显迟疑；北京的萝卜快跑换道和起步更果断，但刹车也更频繁。[1]
AI 提示
openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What is it actually like to ride China’s increasingly popular driverless robotaxis, based on first-hand test rides with Pony.ai in Shenzhen. Article summary: The first-hand account suggests that China’s robotaxis feel unsettling at first, then surprisingly ordinary: the empty driver’s seat attracts your attention, but a smooth ride and freedom from small talk soon become the . Topic tags: general, general web, news, government, user generated. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermark
空驾驶座带来的第一下冲击
上车后，最难忽略的不是屏幕或车身上的传感器，而是驾驶座空着，方向盘却自己转动。深圳的那趟小马智行行程中，看到车辆驶入车流，记者一度感到些许紧张；随着车辆继续平稳前行，这份不安才慢慢淡下来。5
这也是无人出租车体验里最直观的反差：眼前的场景像是科幻片，坐起来却可能只是一次普通的城市出行。
更像乘客熟悉的车程，而非技术演示
记者分别在深圳乘坐小马智行、在北京体验百度的萝卜快跑。报道形容，两者都提供了舒适的车厢，但驾驶表现有所不同：深圳的小马智行行驶平顺、让人安心，不过偶尔会显得迟疑；北京的萝卜快跑则更果断，换道较积极、绿灯亮起后起步迅速，同时也更常刹车。1
这种差异提醒乘客：无人出租车并不是一种完全一致的体验，具体感受会随着车辆的驾驶风格而变。现有报道摘要没有详述两趟行程中遇到的具体意外，因此不宜把其他乘客提到的应用操作不便或等待时间长，直接说成这两次体验中的问题。关于中国多次无人出租车行程的另一篇报道确实提到过这类使用上的麻烦，但那是不同的乘车记录。6
没有寒暄，也是一种吸引力
这趟体验的亮点并不全在自动驾驶技术。记者特别喜欢车厢里没有司机，也就不必应付一路上的闲聊，称这种安静令人惬意。车厢的舒适感和无需与司机互动，构成了无人出租车对部分乘客的吸引力。5
这里所说的“私密”，是指车内没有司机这一乘车感受；它本身并不能说明服务如何处理乘客数据，也不等于对数据隐私作出保证。
新鲜感之外，关键是能不能成为日常选择
一开始，人们会盯着那只自行转动的方向盘；等到惊奇感退去，乘客在意的可能只是车程是否舒适、是否省心。也正因为普通出行体验开始变得重要，无人出租车才不只是路边一项新鲜技术。5
在北京亦庄等自动驾驶示范区域，无人出租车已与普通车辆并行出现在道路上，逐渐成为当地交通景象的一部分。4不过，几次试乘只能说明乘客如何感受这类服务，不能单独证明整个系统在各种路况下都安全或可靠。
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人们还问
“从紧张到习以为常：亲身体验中国无人出租车”的简短答案是什么？
驾驶座空无一人、方向盘却自行转动，初上车时难免让人紧张；车辆驶入车流后，这种不适感有所缓和。[5]
首先要验证的关键点是什么？
驾驶座空无一人、方向盘却自行转动，初上车时难免让人紧张；车辆驶入车流后，这种不适感有所缓和。[5] 舒适的车厢和免去司机寒暄，是体验中实在的吸引力；但“私密”在这里仅指车内没有司机，并不代表对数据隐私作出保证。[5]
接下来在实践中我应该做什么？
两趟车的驾驶风格并不相同：深圳的小马智行行驶平顺、偶尔略显迟疑；北京的萝卜快跑换道和起步更果断，但刹车也更频繁。[1]
来源
asiae.co.kr[KR-US-China Robo-taxi Showdown]① Singing and Getting Massages in Taxis... Chinese Youths Are Enthusiastic - The Asia Business Daily
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