2026年1月至8月，欧盟新注册纯电动汽车达到1,641,333辆，较上年同期增长约45%。纯电车在欧盟新车注册量中的占比从15.8%升至21.7%，增加5.9个百分点。同期，欧盟新车市场整体增长5.3%，纯电车注册量增速明显更快。这里的数据范围是欧盟，并不代表整个欧洲市场。714

纯电车在新车市场中走到哪一步？

增长的不只是注册数量，纯电车在整体新车市场中的比重也上升了。按1月至8月累计数据，纯电车占比达到21.7%，与汽油车持平；混合动力车占比则为36.6%，仍是欧盟市场中占比最大的动力类型。415

欧盟整体数据背后，各国增幅并不相同。法国纯电车注册量同比增长74.2%，德国增长53.1%；丹麦也录得较强增长。ACEA数据显示，这些市场是纯电车增长的重要贡献者。7

增长背后的几股力量

车型选择增加，平价车型更受关注

市场上出现了更多车型，包括价格更亲民的选择，为消费者提供了更宽的挑选空间。运输与环境组织（Transport & Environment，简称T&E）在报告中将平价车型增加，与车企应对欧盟排放目标的努力联系起来；路透社援引该报告称，2026年是平价电动汽车供应发展的重要一年。

不过，车型选择变多只是可能的解释之一，并不能证明价格因素单独促成了注册量增长。现有数据记录的是注册结果，并没有把车型价格与其他因素的影响分别计算出来。

欧盟排放规则影响车企的产品布局

欧盟针对车企新车车队设定的二氧化碳排放标准，会影响车企的产品规划。销售纯电汽车可以降低车企新车车队的平均排放。T&E认为，2025—2027年的目标促使车企推出更多平价车型；这是该组织对政策市场效果的判断，并非对本轮增长各项成因的量化分析。

燃油价格走高可能增添换车动力

路透社报道，2026年油价上涨、补贴以及平价车型增加，都推动了欧洲电动汽车的普及。该媒体关于第一季度注册量的报道也提到，汽油价格上涨促使一些驾驶者寻找燃油车以外的选择。

这些报道表明，燃油成本可能是消费者考虑换车时的一个因素，但无法说明它对欧盟1月至8月纯电车注册量增幅贡献了多少。

2030年和2035年目标，会怎样影响后续市场？

欧盟汽车排放政策的未来仍有争议。T&E认为，维持2030年汽车二氧化碳目标，有助于车企继续投资电动车型，并可能使纯电车在2030年前后于各细分市场实现与燃油车价格平价。该组织同时警告，如果目标被削弱，车企可能更优先考虑利润，从而推迟这一进程。这些是T&E的预测，并非确定结果。

欧盟委员会也提出修订2035年新车二氧化碳排放标准。欧洲议会研究简报介绍了这项提议；T&E则估计，目标调整可能影响未来纯电车的普及程度。实际影响仍不确定，也取决于车企如何选择不同动力技术路线。

这场政策讨论不只关乎长期目标：规则可能影响车企研发和投放哪些车型，价格与使用成本则会影响消费者是否购买。不过，单凭2026年的注册数据，无法判断如果政策不同，销量会变成什么样。

核心看点

2026年前八个月，欧盟纯电车注册量的增速远超整体新车市场，市场份额升至21.7%。平价车型供应增加、排放目标和燃油价格都与这轮增长有关，但现有来源没有拆分各因素的具体影响。接下来，欧盟排放政策如何调整，以及更多平价车型能否持续进入市场，将共同影响纯电车的后续走势。7

2026年1月至8月，欧盟新注册纯电动汽车达到1,641,333辆，较上年同期增长约45%。纯电车在欧盟新车注册量中的占比从15.8%升至21.7%，增加5.9个百分点。同期，欧盟新车市场整体增长5.3%，纯电车注册量增速明显更快。这里的数据范围是欧盟，并不代表整个欧洲市场。714

纯电车在新车市场中走到哪一步？

增长的不只是注册数量，纯电车在整体新车市场中的比重也上升了。按1月至8月累计数据，纯电车占比达到21.7%，与汽油车持平；混合动力车占比则为36.6%，仍是欧盟市场中占比最大的动力类型。415

欧盟整体数据背后，各国增幅并不相同。法国纯电车注册量同比增长74.2%，德国增长53.1%；丹麦也录得较强增长。ACEA数据显示，这些市场是纯电车增长的重要贡献者。7

增长背后的几股力量

车型选择增加，平价车型更受关注

市场上出现了更多车型，包括价格更亲民的选择，为消费者提供了更宽的挑选空间。运输与环境组织（Transport & Environment，简称T&E）在报告中将平价车型增加，与车企应对欧盟排放目标的努力联系起来；路透社援引该报告称，2026年是平价电动汽车供应发展的重要一年。

不过，车型选择变多只是可能的解释之一，并不能证明价格因素单独促成了注册量增长。现有数据记录的是注册结果，并没有把车型价格与其他因素的影响分别计算出来。

欧盟排放规则影响车企的产品布局

欧盟针对车企新车车队设定的二氧化碳排放标准，会影响车企的产品规划。销售纯电汽车可以降低车企新车车队的平均排放。T&E认为，2025—2027年的目标促使车企推出更多平价车型；这是该组织对政策市场效果的判断，并非对本轮增长各项成因的量化分析。

燃油价格走高可能增添换车动力

路透社报道，2026年油价上涨、补贴以及平价车型增加，都推动了欧洲电动汽车的普及。该媒体关于第一季度注册量的报道也提到，汽油价格上涨促使一些驾驶者寻找燃油车以外的选择。

这些报道表明，燃油成本可能是消费者考虑换车时的一个因素，但无法说明它对欧盟1月至8月纯电车注册量增幅贡献了多少。

2030年和2035年目标，会怎样影响后续市场？

欧盟汽车排放政策的未来仍有争议。T&E认为，维持2030年汽车二氧化碳目标，有助于车企继续投资电动车型，并可能使纯电车在2030年前后于各细分市场实现与燃油车价格平价。该组织同时警告，如果目标被削弱，车企可能更优先考虑利润，从而推迟这一进程。这些是T&E的预测，并非确定结果。

欧盟委员会也提出修订2035年新车二氧化碳排放标准。欧洲议会研究简报介绍了这项提议；T&E则估计，目标调整可能影响未来纯电车的普及程度。实际影响仍不确定，也取决于车企如何选择不同动力技术路线。

这场政策讨论不只关乎长期目标：规则可能影响车企研发和投放哪些车型，价格与使用成本则会影响消费者是否购买。不过，单凭2026年的注册数据，无法判断如果政策不同，销量会变成什么样。

核心看点

2026年前八个月，欧盟纯电车注册量的增速远超整体新车市场，市场份额升至21.7%。平价车型供应增加、排放目标和燃油价格都与这轮增长有关，但现有来源没有拆分各因素的具体影响。接下来，欧盟排放政策如何调整，以及更多平价车型能否持续进入市场，将共同影响纯电车的后续走势。7