特斯拉FSD欧洲获准国家增至七个，欧盟统一批准仍待表决

截至2026年9月25日，特斯拉的FSD（Supervised，意为“监督版完全自动驾驶”）已在七个欧盟国家获得许可，但尚未获得覆盖整个欧盟的批准。欧盟层面的投票最早可能于10月6日举行；这只是可能的表决时间，不是已确定的获批日期。562

名称中的“完全自动驾驶”容易引起误解：目前讨论的是需要驾驶员监督的辅助驾驶功能。驾驶员仍须留意路况、随时准备接管，并对遵守交通法规负责。2

捷克为何成为关键一步？

捷克交通部9月21日宣布，承认荷兰车辆型式批准机构RDW此前给予FSD（监督版）的临时批准。这意味着该系统可在捷克按照临时批准所列条件使用。RDW发出该批准的日期是4月10日。5

这是捷克立场的一次转变：该国此前因系统可能超速、驾驶员监督是否充分等问题，倾向于等待欧盟层面的评估。捷克交通部表示，其他国家的使用经验、更多欧洲数据，以及系统监测方面的保障措施，促成了这次决定。15 特斯拉称将在捷克“很快”启动推送，但现有资料不能证明面向车主的推送已经完成。12

除捷克外，已获许可的六国是荷兰、立陶宛、爱沙尼亚、丹麦、比利时和斯洛文尼亚。6714 这些国家的决定与RDW的临时批准有关，不能直接等同于通常意义上的欧盟统一型式批准。510

七国许可，为什么还不等于全欧获批？

成员国承认临时批准，与欧盟层面决定是否在全部成员国适用，是两个不同的问题。关于欧盟技术委员会投票门槛，现有追踪资料给出的说法是：须获得27个成员国中至少15国支持，且支持国代表至少65%的欧盟人口。因此，已有七国许可，并不能说明欧盟统一批准已经获得足够支持。11

限速问题仍是障碍。瑞典一家监管机构曾建议，除非特斯拉移除允许车辆以高于标示限速行驶的“Speed Offset”功能，否则应反对欧盟范围内的批准。3 不过，这不能简单概括为瑞典政府已作出最终反对决定：后续报道显示，瑞典政府倾向于通过欧盟统一程序处理，而监管机构的异议仍然存在。9 德国方面也表示，其联邦机动车运输管理局KBA正就系统主动超过限速的问题，与RDW和特斯拉沟通。8

爱尔兰和匈牙利走到哪一步？

特斯拉在宣布其爱尔兰市场累计交付第1.5万辆汽车时表示，正与当地主管机构就FSD批准事宜接洽，但没有给出上线时间表。1720 爱尔兰交通部门则将当地批准与欧盟层面的决定联系起来；正在接洽不等于已经获准使用。17

在匈牙利，特斯拉车主组织9月21日致函主管部长，呼吁匈牙利承认RDW的临时批准，并支持欧盟范围内的认可。这是车主组织的诉求，不能视为匈牙利政府已经作出批准承诺。14

接下来要关注的，不只是投票是否如期举行，还包括各方能否就限速合规及驾驶员责任达成一致。在此之前，捷克的决定扩大的是逐国许可的范围，并未改变FSD（监督版）尚未获得欧盟统一批准的现状。52