俄罗斯海运原油出口回升，但仍低于夏季高位

出口量：9月出现反弹

彭博汇编的船舶追踪数据显示，截至2026年9月13日的四周，俄罗斯海运原油出口平均为354万桶/日。此前一周的发运量录得自5月中旬以来最大增幅，带动四周均值上升。3

这意味着俄罗斯原油海运出口在夏末下滑后有所恢复：截至8月2日的四周均值为390万桶/日，截至8月9日进一步降至371万桶/日。813 不过，9月13日的354万桶/日仍明显低于6月底至7月初的高位——当时四周均值一度达到413万至422万桶/日。126

收入为何可能增加：油价与销量同步改善

出口收入并不只取决于装船量，也取决于原油售价。中东冲突推升国际油价，俄罗斯出口原油的价格也随之走高；同时海运流量回升，构成价格和销量双重支撑。彭博此前将这种局面形容为莫斯科获得了油价上涨与出口增加的“双重利好”。4

今年早些时候，同样的“价量齐升”已令俄罗斯石油出口收入升至俄乌全面战争初期以来的最高水平，出口货物价值则达到2022年6月以来最高。5 因此，9月的出口反弹若与较高油价同步延续，理论上会改善俄罗斯的石油出口现金收入。

沙特出口设施受扰与市场传导

若沙特的出口基础设施中断，市场通常会担忧可供应原油减少，进而推高基准油价。俄罗斯可以在更高价格环境下销售出口原油；若其自身海运发运量同时上升，收入改善会更明显。这一传导逻辑与此前中东冲突期间俄罗斯从高油价和更强出口中获益的报道相一致。45

不过，所提供的资料不能独立核实有关沙特管道长度、修复需时、布伦特油价单日或阶段性涨幅，以及俄罗斯当周出口总值等精确说法。因此，这些数字不宜据此作出确定结论。

出口韧性不等于油气行业压力消失

9月的回升也不能掩盖此前的波动。俄罗斯8月海运原油出口曾跌至六周以来低位，四周均值一度低于400万桶/日。8 而354万桶/日的最新四周均值，也仍低于夏季的出口峰值。126

换言之，短期出口收入上升可以由油价走高和发运量反弹带动，但这并不能自动证明俄罗斯原油生产、炼化能力或成品油出口状况全面改善。现有来源不足以量化生产降幅、炼厂停工、原油与成品油出口结构变化、国际能源署或俄罗斯政府预测调整，以及对美国柴油价格的具体影响。

目前无法确认的细节

基于已提供的材料，无法可靠给出以下具体数据：

• 截至9月13日当周的准确原油装船量；
• 当周参与装货的油轮总数；
• 俄罗斯当周原油出口总值；
• 经新罗西斯克等港口改道的哈萨克斯坦原油数量；
• 乌斯季卢加港出口增加量；
• 主要目的地国家及其对应采购量。

这些指标需要完整的船舶追踪和市场交易数据，不能仅由四周移动平均出口量推算。