斯洛文尼亚放行特斯拉 FSD（受监督），但欧洲全面推广仍未定

斯洛文尼亚批准特斯拉 Full Self-Driving（FSD，受监督）是一项重要的国家级扩展，并不是整个欧洲的“全面放行”。这让特斯拉在欧盟获得国家级许可的市场增至六个；但车主仍要等待特斯拉向自己的车辆开放软件，而欧盟范围内的审批程序也尚无定论。128

斯洛文尼亚成为第六个获批的欧盟国家

荷兰车辆管理机构 RDW 于 2026 年 4 月 10 日对 FSD（受监督）发出临时授权。此后，立陶宛、爱沙尼亚、丹麦和比利时依据荷兰的授权，分别给予临时国家级许可。斯洛文尼亚如今成为下一站，也结束了约两个月没有新增批准的间隔。13

这一进程说明，特斯拉可以在欧盟统一决定前，先通过各国的审批逐步扩大覆盖范围。斯洛文尼亚的决定是本国层面的放行，并非欧盟范围投票的结果。8

获批不等于斯洛文尼亚车主马上就能用

特斯拉欧洲方面表示，将“很快”在斯洛文尼亚开始推送，但尚未公布具体上线日期。监管许可允许产品部署，但特斯拉仍需通过软件更新将功能向符合条件的车辆开放。23

此外，FSD（受监督）不应被理解为自动驾驶。路透社将其界定为高级驾驶辅助系统；“受监督”这一名称本身也意味着，驾驶员必须持续关注道路和车辆运行，并承担驾驶责任。

车辆硬件是最现实的门槛

欧洲推广相关报道显示，目前可用范围主要面向搭载 Hardware 4（HW4），也称 AI4 的较新款特斯拉。有报道指出，欧洲车队中较旧车辆不在当前推广之列，原因是此次覆盖范围限于搭载 HW4/AI4 的车型。17

就现有报道而言，特斯拉尚未公布面向斯洛文尼亚的详细适用车型清单。因此，较旧车型的车主，尤其是搭载 Hardware 3（HW3）的车辆，不应仅因斯洛文尼亚获批就默认自己一定能用。待推送开始后，最好通过车辆已安装的硬件信息，以及特斯拉车机或 App 中的资格提示确认。

欧洲市场已转为订阅制

对于欧洲的新客户，特斯拉已将 FSD（受监督）从一次性购买改为按月订阅。报道称，月费为 99 欧元；此前的一次性购买选项已于 2026 年 5 月在欧洲多数市场停止提供。517

这降低了尝试该功能的前期支出，但也意味着斯洛文尼亚的批准并不会自动带来使用权限：兼容车辆、本地软件可用性和有效订阅，仍是彼此独立的条件。

为什么欧盟全面批准仍有变数

如果要让决定覆盖欧盟全部 27 个成员国，则须走另一套程序：至少获得 15 个成员国支持，且这些国家合计代表欧盟至少 65% 的人口，即所谓“合格多数”。1

法国和瑞典的立场，说明全面批准并非板上钉钉：

• 法国以安全问题为由，反对按现有形式在欧盟批准该系统。法国已于 9 月使用两辆车开始测试 FSD（受监督），测试结果将用于帮助其在未来数月形成正式立场。
• 瑞典交通管理局则建议，除非特斯拉关闭可借由“速度偏移”（Speed Offset）设定、使系统超过限速的能力，否则应否决欧盟范围的部署。

特斯拉表示，投票最早可能在 2026 年 10 月 6 日举行；但这只是一个可能日期，并非已经确定的结果。若监管机构要求修改功能，或未能取得合格多数，欧盟层面的决定就可能延后。

结论：斯洛文尼亚推进了版图，但没有终结监管争论

斯洛文尼亚的批准表明，特斯拉在欧洲仍可借由各国许可持续扩张。对当地车主来说，眼下的核心问题不只是 FSD（受监督）是否合法，而是特斯拉何时会为符合条件的车辆开放该功能。

对欧洲其他市场而言，斯洛文尼亚并未解决更大的监管问题。下一项关键节点仍是欧盟层面的决定，而围绕限速行为与驾驶员注意力的担忧，可能影响更大范围推广的时间与条件。