这已不只是围绕港口的零星袭击，而是一场相互针对对方“战争经济”的持续对抗：俄罗斯试图削弱乌克兰经黑海出口粮食和商品的能力；乌克兰则以远程无人机打击俄罗斯炼油厂、港口及海上运输网络。直接后果是航运风险上升、粮食和燃料流动受阻；更深层的目标，则是压缩对方的出口收入、财政空间与持续作战能力。

黑海港口与商船：从设施受损到航线承压

俄罗斯国防部称，8月25日在乌克兰黑海港口发动打击：皮夫登内（Pivdennyi，俄语常称“尤日内”）有3艘货船和1艘油轮遇袭，邻近敖德萨另有1艘货船遭击中，同时港口基础设施也成为目标。俄方宣称这些船只运输军用补给，但路透社无法独立核实这一说法。11

7月，俄罗斯还称其打击了乔尔诺莫尔斯克（Chornomorsk）的港口设施和一艘正在卸货的干散货船，并称敖德萨的装卸、储存设施及船只也遭攻击。13 同月，乌克兰敖德萨地区遭导弹和无人机袭击，造成至少3人死亡，民用、工业及港口设施均受到波及。15

影响已超出单次港口受损。随着俄方袭击加剧，船东一度暂停安排船舶驶往乌克兰黑海港口。这直接限制了乌克兰最重要的粮食海运走廊，也显示商业航运对安全风险的即时反应。16

人员与民用航运的代价也在上升。乌克兰方面统计，7月俄方对民用船只发动57次攻击，其中35次发生在港内、22次发生在海上，另有67次针对港口设施；这些数字为乌方官方统计，并非独立审计结果。17 另有报道援引估算称，当月35艘黑海船只遇袭造成23人死亡。16

乌克兰的反击：瞄准俄罗斯炼油与海运物流

乌克兰扩大了对俄罗斯能源和物流目标的远程无人机行动。8月21日遇袭后，彼尔姆炼油厂据报停运；按加工量计算，它是俄罗斯第七大炼油厂。4 路透社梳理还显示，卢克石油旗下的NORSI炼油厂——俄罗斯第四大炼油厂——在遭无人机袭击后暂停原油加工；俄罗斯南部新沙赫京斯克炼油厂也因袭击受损并一度停产。8

莫斯科炼油厂的情况尤其说明，影响可能持续数月：两名行业消息人士称，该厂遭受严重损坏后，至少需停运6个月维修。该厂是莫斯科地区最大的燃料供应商之一。18

不过，将这些袭击简单概括为“瘫痪俄罗斯大部分炼油能力”并不严谨。个别工厂的停产和检修可能十分严重，但俄罗斯仍可通过闲置产能、设备维修和原油出口调整来缓冲整体冲击。更值得关注的是反复发生、成本高昂的扰动：炼油加工量损失、部分地区燃料短缺、维修与防空支出增加，以及原油和成品油流向被迫重排。4818

乌克兰对俄罗斯黑海和亚速海航运的打击，也正改变贸易路线。交易商和分析人士称，在这些海域的无人机袭击抬高风险后，俄罗斯粮食出口商开始将部分货物改道波罗的海港口运输。5

柴油、油价与航运：冲击为何难以精确量化

炼油厂受损会减少原油转化为柴油等成品油的能力，因此可能收紧供应；但现有资料不足以准确计算俄罗斯全国柴油出口当前减少了多少，也无法把某一次全球柴油价格变化单独归因于乌克兰的无人机袭击。

市场承受的更多是叠加风险：炼油设施故障、俄罗斯出口港可能受扰、黑海航道安全下降，以及其他受战事影响产油区的不确定性。路透社根据国际能源署数据计算，2026年受冲突影响国家的石油产量合计约为每日4500万桶，占全球供应量逾43%。6

粮食出口是乌克兰的生命线

黑海通道对乌克兰经济至关重要。约90%的乌克兰小麦、玉米和葵花籽出口经由黑海运输，而农业贡献了该国近60%的出口收入。7

因此，港口和航运一旦受阻，影响会迅速显现。路透社报道称，受俄方打击及航运中断影响，乌克兰8月前两周的粮食出口量下降75%；行业人士此前也警告，如果袭击持续，每月粮食装运量最多可能减少三分之一。712

冲击并不会止步于乌克兰。俄罗斯是全球最大的小麦出口国，乌克兰同样是重要农产品供应方；两国黑海出口同时受扰，会压缩全球粮食供给。报道显示，近期扰动已将小麦期货推升至3年高位。9

归根结底，这是一场围绕外汇收入和国家韧性的较量。乌克兰需要安全港口来出口农产品、支撑农民收入，并支付进口与国防开支；俄罗斯则需要油气及成品油收入、可运转的物流网络和通往海外市场的稳定通道。双方攻击的都是能给对方战争经济施加成本的关键节点，而这些成本最终也会通过粮食、燃料、保险费和海运运价，传导至全球市场。579

这已不只是围绕港口的零星袭击，而是一场相互针对对方“战争经济”的持续对抗：俄罗斯试图削弱乌克兰经黑海出口粮食和商品的能力；乌克兰则以远程无人机打击俄罗斯炼油厂、港口及海上运输网络。直接后果是航运风险上升、粮食和燃料流动受阻；更深层的目标，则是压缩对方的出口收入、财政空间与持续作战能力。

黑海港口与商船：从设施受损到航线承压

俄罗斯国防部称，8月25日在乌克兰黑海港口发动打击：皮夫登内（Pivdennyi，俄语常称“尤日内”）有3艘货船和1艘油轮遇袭，邻近敖德萨另有1艘货船遭击中，同时港口基础设施也成为目标。俄方宣称这些船只运输军用补给，但路透社无法独立核实这一说法。11

7月，俄罗斯还称其打击了乔尔诺莫尔斯克（Chornomorsk）的港口设施和一艘正在卸货的干散货船，并称敖德萨的装卸、储存设施及船只也遭攻击。13 同月，乌克兰敖德萨地区遭导弹和无人机袭击，造成至少3人死亡，民用、工业及港口设施均受到波及。15

影响已超出单次港口受损。随着俄方袭击加剧，船东一度暂停安排船舶驶往乌克兰黑海港口。这直接限制了乌克兰最重要的粮食海运走廊，也显示商业航运对安全风险的即时反应。16

人员与民用航运的代价也在上升。乌克兰方面统计，7月俄方对民用船只发动57次攻击，其中35次发生在港内、22次发生在海上，另有67次针对港口设施；这些数字为乌方官方统计，并非独立审计结果。17 另有报道援引估算称，当月35艘黑海船只遇袭造成23人死亡。16

乌克兰的反击：瞄准俄罗斯炼油与海运物流

乌克兰扩大了对俄罗斯能源和物流目标的远程无人机行动。8月21日遇袭后，彼尔姆炼油厂据报停运；按加工量计算，它是俄罗斯第七大炼油厂。4 路透社梳理还显示，卢克石油旗下的NORSI炼油厂——俄罗斯第四大炼油厂——在遭无人机袭击后暂停原油加工；俄罗斯南部新沙赫京斯克炼油厂也因袭击受损并一度停产。8

莫斯科炼油厂的情况尤其说明，影响可能持续数月：两名行业消息人士称，该厂遭受严重损坏后，至少需停运6个月维修。该厂是莫斯科地区最大的燃料供应商之一。18

不过，将这些袭击简单概括为“瘫痪俄罗斯大部分炼油能力”并不严谨。个别工厂的停产和检修可能十分严重，但俄罗斯仍可通过闲置产能、设备维修和原油出口调整来缓冲整体冲击。更值得关注的是反复发生、成本高昂的扰动：炼油加工量损失、部分地区燃料短缺、维修与防空支出增加，以及原油和成品油流向被迫重排。4818

乌克兰对俄罗斯黑海和亚速海航运的打击，也正改变贸易路线。交易商和分析人士称，在这些海域的无人机袭击抬高风险后，俄罗斯粮食出口商开始将部分货物改道波罗的海港口运输。5

柴油、油价与航运：冲击为何难以精确量化

炼油厂受损会减少原油转化为柴油等成品油的能力，因此可能收紧供应；但现有资料不足以准确计算俄罗斯全国柴油出口当前减少了多少，也无法把某一次全球柴油价格变化单独归因于乌克兰的无人机袭击。

市场承受的更多是叠加风险：炼油设施故障、俄罗斯出口港可能受扰、黑海航道安全下降，以及其他受战事影响产油区的不确定性。路透社根据国际能源署数据计算，2026年受冲突影响国家的石油产量合计约为每日4500万桶，占全球供应量逾43%。6

粮食出口是乌克兰的生命线

黑海通道对乌克兰经济至关重要。约90%的乌克兰小麦、玉米和葵花籽出口经由黑海运输，而农业贡献了该国近60%的出口收入。7

因此，港口和航运一旦受阻，影响会迅速显现。路透社报道称，受俄方打击及航运中断影响，乌克兰8月前两周的粮食出口量下降75%；行业人士此前也警告，如果袭击持续，每月粮食装运量最多可能减少三分之一。712

冲击并不会止步于乌克兰。俄罗斯是全球最大的小麦出口国，乌克兰同样是重要农产品供应方；两国黑海出口同时受扰，会压缩全球粮食供给。报道显示，近期扰动已将小麦期货推升至3年高位。9

归根结底，这是一场围绕外汇收入和国家韧性的较量。乌克兰需要安全港口来出口农产品、支撑农民收入，并支付进口与国防开支；俄罗斯则需要油气及成品油收入、可运转的物流网络和通往海外市场的稳定通道。双方攻击的都是能给对方战争经济施加成本的关键节点，而这些成本最终也会通过粮食、燃料、保险费和海运运价，传导至全球市场。579