玛莎拉蒂可能正酝酿一场以中国智能电动化能力为支点的重整。路透社援引消息人士称，Stellantis正与华为、江汽集团（JAC）讨论围绕玛莎拉蒂的长期产业合作。若合作落地，华为将提供鸿蒙智行（Harmony Intelligent Mobility）相关技术，江汽集团贡献整车工程和制造能力，Stellantis及玛莎拉蒂则提供豪华品牌资产、设计方向和海外市场渠道。不过，这仍是一项尚未签署的拟议合作：车型定义、品牌安排、生产地点和经济条款均未最终敲定。25

首款联合车型瞄准2027年底前量产

报道指，谈判已处于较深入阶段，核心方向是让玛莎拉蒂采用华为的鸿蒙智行平台，并争取在2027年底前启动首款联合开发电动化车型的量产。211

按目前披露的设想，三方角色大致如下：

• 华为：提供智能汽车技术栈，包括软件、智能座舱与连接能力、智能驾驶技术等；
• 江汽集团：提供车型平台、工程开发和工业化制造方面的能力；
• 玛莎拉蒂/Stellantis：主导豪华定位、造型设计，以及面向全球市场的商业化推广。211

这意味着，合作并非简单的技术采购，更接近于把中国智能汽车技术与制造规模，同意大利豪华品牌的设计和海外市场能力结合起来。

中国或用尊界品牌，海外保留玛莎拉蒂

市场报道称，潜在方案之一是采取“双品牌”模式：在中国市场推出悬挂**尊界（Maextro）**标识的版本，而在出口市场推出对应的玛莎拉蒂版本。511

这种安排若成形，可借助华为与江汽集团现有的尊界合作在中国形成规模，同时让玛莎拉蒂在海外继续维持其品牌身份。不过，这一品牌结构目前仍只是报道中的方案，并非已确认决定。511

生产地点同样未定。报道提到，项目可能在中国或意大利生产，而不是已明确落户其中任一方。511

玛莎拉蒂为何需要这笔合作

玛莎拉蒂目前面临明显的经营压力：该品牌在2025年的交付量不足8000辆，调整后经营亏损为1.98亿欧元。92

对一家豪华品牌而言，开发智能电动车既需要软件和电子电气能力，也需要高额研发投入与足够的生产规模。潜在合作的价值在于，玛莎拉蒂有机会缩短产品开发周期、增强其在中国高端电动车市场的技术竞争力，并与合作方分担新车型开发的成本和风险。29

但合作本身并不能自动解决玛莎拉蒂的全部难题。品牌定价、经销网络、产品线规划和盈利模式，仍需要独立的经营方案来回应。

意大利工厂去留是关键变量

玛莎拉蒂预计将在2026年12月公布更完整的长期复兴计划。华为与江汽集团的谈判看起来可能成为这一计划的产业支柱，为品牌补充产品和技术来源，但尚不等同于完整的转型方案。25

若项目有部分生产安排在意大利，可能提升玛莎拉蒂位于卡西诺（Cassino）和摩德纳（Modena）工厂的产能利用率。路透社报道称，一项新的玛莎拉蒂协议将对这两座工厂的生产节奏带来积极影响。2

因此，最终选址不只是供应链问题，也关系到玛莎拉蒂的意大利制造布局，以及其重整计划能否获得更广泛支持。

也符合Stellantis“以合作补能力”的2030路线

这场谈判与Stellantis首席执行官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）的“FaSTLAne 2030”战略方向一致：在保留自身核心能力的同时，通过合作伙伴关系补足技术与产业能力，并优化全球产能布局。

Stellantis计划到2030年投资超过600亿欧元，其中约60%投向品牌和产品，约40%投向全球平台与技术。17

菲洛萨此前已将与零跑、东风等中国伙伴的合作纳入2030年规划。与华为和江汽集团的潜在合作，则可能把这一思路从平价及规模化车型、制造合作，延伸到豪华智能电动车领域：利用中国的技术与规模优势，同时尝试保留玛莎拉蒂作为意大利豪华品牌的独特性。42

现阶段最重要的结论是：谈判虽被报道称进展深入，但协议尚未落地。首款车型、双品牌安排、制造地点、投资承诺、治理结构以及正式上市时间表，仍有待三方确认。25

玛莎拉蒂可能正酝酿一场以中国智能电动化能力为支点的重整。路透社援引消息人士称，Stellantis正与华为、江汽集团（JAC）讨论围绕玛莎拉蒂的长期产业合作。若合作落地，华为将提供鸿蒙智行（Harmony Intelligent Mobility）相关技术，江汽集团贡献整车工程和制造能力，Stellantis及玛莎拉蒂则提供豪华品牌资产、设计方向和海外市场渠道。不过，这仍是一项尚未签署的拟议合作：车型定义、品牌安排、生产地点和经济条款均未最终敲定。25

首款联合车型瞄准2027年底前量产

报道指，谈判已处于较深入阶段，核心方向是让玛莎拉蒂采用华为的鸿蒙智行平台，并争取在2027年底前启动首款联合开发电动化车型的量产。211

按目前披露的设想，三方角色大致如下：

• 华为：提供智能汽车技术栈，包括软件、智能座舱与连接能力、智能驾驶技术等；
• 江汽集团：提供车型平台、工程开发和工业化制造方面的能力；
• 玛莎拉蒂/Stellantis：主导豪华定位、造型设计，以及面向全球市场的商业化推广。211

这意味着，合作并非简单的技术采购，更接近于把中国智能汽车技术与制造规模，同意大利豪华品牌的设计和海外市场能力结合起来。

中国或用尊界品牌，海外保留玛莎拉蒂

市场报道称，潜在方案之一是采取“双品牌”模式：在中国市场推出悬挂**尊界（Maextro）**标识的版本，而在出口市场推出对应的玛莎拉蒂版本。511

这种安排若成形，可借助华为与江汽集团现有的尊界合作在中国形成规模，同时让玛莎拉蒂在海外继续维持其品牌身份。不过，这一品牌结构目前仍只是报道中的方案，并非已确认决定。511

生产地点同样未定。报道提到，项目可能在中国或意大利生产，而不是已明确落户其中任一方。511

玛莎拉蒂为何需要这笔合作

玛莎拉蒂目前面临明显的经营压力：该品牌在2025年的交付量不足8000辆，调整后经营亏损为1.98亿欧元。92

对一家豪华品牌而言，开发智能电动车既需要软件和电子电气能力，也需要高额研发投入与足够的生产规模。潜在合作的价值在于，玛莎拉蒂有机会缩短产品开发周期、增强其在中国高端电动车市场的技术竞争力，并与合作方分担新车型开发的成本和风险。29

但合作本身并不能自动解决玛莎拉蒂的全部难题。品牌定价、经销网络、产品线规划和盈利模式，仍需要独立的经营方案来回应。

意大利工厂去留是关键变量

玛莎拉蒂预计将在2026年12月公布更完整的长期复兴计划。华为与江汽集团的谈判看起来可能成为这一计划的产业支柱，为品牌补充产品和技术来源，但尚不等同于完整的转型方案。25

若项目有部分生产安排在意大利，可能提升玛莎拉蒂位于卡西诺（Cassino）和摩德纳（Modena）工厂的产能利用率。路透社报道称，一项新的玛莎拉蒂协议将对这两座工厂的生产节奏带来积极影响。2

因此，最终选址不只是供应链问题，也关系到玛莎拉蒂的意大利制造布局，以及其重整计划能否获得更广泛支持。

也符合Stellantis“以合作补能力”的2030路线

这场谈判与Stellantis首席执行官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）的“FaSTLAne 2030”战略方向一致：在保留自身核心能力的同时，通过合作伙伴关系补足技术与产业能力，并优化全球产能布局。

Stellantis计划到2030年投资超过600亿欧元，其中约60%投向品牌和产品，约40%投向全球平台与技术。17

菲洛萨此前已将与零跑、东风等中国伙伴的合作纳入2030年规划。与华为和江汽集团的潜在合作，则可能把这一思路从平价及规模化车型、制造合作，延伸到豪华智能电动车领域：利用中国的技术与规模优势，同时尝试保留玛莎拉蒂作为意大利豪华品牌的独特性。42

现阶段最重要的结论是：谈判虽被报道称进展深入，但协议尚未落地。首款车型、双品牌安排、制造地点、投资承诺、治理结构以及正式上市时间表，仍有待三方确认。25