百度Apollo Go开始在伦敦测试：机器人出租车距离上路还有多远？

百度旗下自动驾驶出行平台Apollo Go已与Lyft旗下的欧洲出行平台Freenow，在伦敦启动第六代RT6机器人出租车的道路测试。测试目前属于有人监督的商业化前测试：车内仍有安全员，也尚未向公众提供无人驾驶出租车服务。两家公司计划从2027年起接待公众乘客，但前提是取得英国相关监管批准。1

这项合作的意义不只是百度进入英国市场。它还把中国自动驾驶运营商、Lyft的欧洲出行网络和伦敦正在成形的机器人出租车市场连接起来。当地已有Uber与Wayve的有人监督项目，以及Waymo单独开展的测试，竞争格局正在变得更加密集。

百度在伦敦测试什么？

测试地点：布伦特区的城市与郊区道路

初期测试位于伦敦西部及西北部的布伦特区（Brent）。测试路线同时覆盖城市道路和郊区环境，让Apollo Go能够在英国典型的左侧通行交通环境中收集数据，而不是只在封闭场地内运行。110

测试车辆：第六代Apollo Go RT6

测试车辆是百度Apollo Go的第六代RT6机器人出租车。与经过改装的普通乘用车不同，RT6是面向自动驾驶出行场景打造的专用车型。12

不过，现阶段车辆仍由车内安全员监督。安全员可以在必要时介入驾驶，因此这些车辆还不能被视为完全无人驾驶出租车；当前测试也没有面向公众的乘客服务。12

两家公司尚未公布确定的公开运营日期。它们提出的目标是2027年开始接待公众乘客，但这一时间点取决于英国有关部门的批准。换句话说，2027年是目标窗口，而不是已经确定的上线承诺。19

Lyft和Freenow在合作中扮演什么角色？

Apollo Go负责自动驾驶技术和机器人出租车运营，Freenow则预计承担面向乘客的出行平台角色。未来如果服务获批，乘客可能通过Freenow预约Apollo Go车辆，而不必依赖百度从零搭建一套英国本地的出租车应用和司机网络。116

这一安排也延续了Lyft收购Freenow后的欧洲布局。Lyft在2025年4月宣布以约1.75亿欧元、即约1.97亿美元现金收购Freenow，交易随后在同年完成。这是Lyft从北美市场向欧洲扩张的重要一步。

Freenow设想的并不是“机器人出租车取代所有司机”，而是混合运营模式：自动驾驶车辆与现有的人工驾驶出租车、私人出租车网络并行存在。5614

这种模式理论上可以根据道路环境、出行需求、运营时段和监管许可，灵活匹配不同类型的车辆。但需要注意的是，混合车队目前仍是拟议中的服务模式，并不代表该项公众服务已经上线。

为什么2027年是监管节点，而不只是产品时间表？

英国现行规则允许自动驾驶车辆在遵守英国法律和政府测试规范的前提下，在公共道路上进行测试。政府规范也明确区分了这类仍由安全员监督的测试，与未来不配备安全司机的商业化运营。

下一阶段将取决于英国新的自动驾驶监管框架。《2024年自动驾驶车辆法》（Automated Vehicles Act 2024）为获授权的自动驾驶系统设定了法律责任，并要求每辆获授权车辆对应一名“获授权自动驾驶实体”（authorised self-driving entity），负责相关系统的合规责任。

英国政府还在建立自动驾驶乘客服务许可机制，为没有人类司机的出租车、私人租车和类似公交服务提供法律路径。不过，具体实施细则仍在推进中。

部分相关的2026年法规计划于2027年1月7日生效。但这些法规的生效并不会自动赋予百度在伦敦运营的资格。具体运营商和车辆仍需满足相应的授权、安全及运营要求。因此，Apollo Go的2027年计划应理解为一项有条件的商业目标，而不是监管已经批准的上线日期。

百度与Uber、Wayve、Waymo相比进展如何？

Uber与Wayve：在有人监督的载客服务上更进一步

在伦敦市场，Uber与英国自动驾驶公司Wayve的合作在一个具体方面走得更远：伦敦交通局（TfL）已向部分搭载Wayve技术的车辆发放私人出租车运营许可。根据许可条件，车辆可以开展有人监督的载客运营，但车内必须有合资格的司机，且司机仍对车辆负责。17

Wayve使用的是纯电动福特Mustang Mach-E，车辆搭载Wayve AI Driver以及环视摄像头和雷达系统。这与百度专门打造的Apollo Go RT6机器人出租车并不相同。19

但私人出租车许可并不等同于完全无人驾驶运营许可。8月的报道显示，Uber与Wayve原定的伦敦推广仍面临监管和技术延误，说明从车辆获准上路，到开展有人监督的乘客行程，再到真正的无人驾驶商业服务，中间仍有多道关卡。17

Waymo：独立测试，并非百度或Uber的本地合作方

Waymo也在伦敦开展过配有安全员的自动驾驶车辆测试，但该项目独立于百度与Freenow的合作，也不同于Uber与Wayve在伦敦的合作安排。312

现有报道支持Waymo曾在伦敦市中心开展测试，但目前提供的证据不足以确认其项目的完整时间表和具体范围。关于测试“始于4月”的说法，应谨慎表述，不宜当作已经完全确定的事实。

伦敦的机器人出租车竞争，真正的终点在哪里？

百度的伦敦测试即使暂时还不能载客，也具有明显的战略价值。它需要验证Apollo Go的专用车辆和运营体系能否适应伦敦复杂的道路布局、左侧通行规则以及英国的监管环境；对Lyft而言，这则是通过旗下以出租车业务为核心的Freenow参与欧洲自动驾驶出行市场的方式。

目前，伦敦通往机器人出租车商业化的路径至少有三条：

• 百度通过Freenow在布伦特区测试RT6，车内配有安全员；
• Uber与Wayve已获得开展有人监督乘客运营所需的车辆许可，但实际推广进度出现延误；
• Waymo在伦敦进行独立的有人监督测试。

因此，伦敦的机器人出租车竞争已经启动，但商业化的“终点线”仍然掌握在监管审批手中。对百度而言，车辆还必须先完成从有人监督测试到获授权乘客服务的转变，公众才可能真正把Apollo Go当作可以预约的无人驾驶出租车。