月球南极的永久阴影区并不是平坦、开阔的普通月面。那里可能同时存在极端低温、完全黑暗、陡峭坑壁和复杂障碍物。传统轮式月球车在这样的环境中可能难以获得足够能源,也可能无法安全下坡或返回。
跳跃探测器则设计为利用受控、带缓冲的跳跃方式移动,尝试进入或接近这些难以通行的区域。环月器、着陆器、月球车和跳跃探测器相互配合,可以把轨道遥感、月面巡视和就地测量结合起来,从多个尺度判断水冰及其他挥发性物质的分布。
这也是嫦娥七号复杂之处所在:它不只是“抵达月球”,而是要在光照、温度、通信和地形都不理想的南极环境中,同时协调多个会移动或绕月运行的系统。
例如,意大利研制的激光反射器阵列将用于月面高精度测量,并为环月器提供导航支持;俄罗斯研制的月尘与电场仪器则用于研究月面尘埃和等离子体环境。着陆器还将搭载一台面向月面天文观测的望远镜,用于获取彩色天文观测数据。
中国计划中的后续任务嫦娥八号预计在2028年前后实施,重点之一是测试利用月面原位资源和建设月面基础设施的技术。嫦娥七号与嫦娥八号将为中国提出的国际月球科研站计划提供前期支持,并服务于中国计划在2030年前后实现载人登月的目标。
“史上最雄心勃勃的机器人月球任务”更多是媒体和观察者的评价,并非一个已经确立的官方技术结论。不过,就中国迄今的月球任务而言,嫦娥七号确实将环月观测、极区着陆、月面巡视和跳跃式探测集中在同一任务中,技术挑战十分突出。
嫦娥七号发射之际,中国的航天活动也在持续带动公众观赏和航天主题旅游。路透社报道,海南文昌发射场周边海滩曾聚集数千名观众观看火箭升空;中国一些文化和旅游场所也通过航天员形象、航天主题展陈以及出租航天服等方式,营造“太空时代”的体验氛围。
对嫦娥七号而言,真正的看点不只是火箭升空,而是它能否在月球南极最难探测的区域完成多种设备之间的协同。如果任务顺利,这次探测将同时推进月球科学研究,并检验未来机器人乃至载人任务在月球南极开展工作的可行性。