亚马逊旗下 Zoox 在拉斯维加斯启动付费机器人出租车服务：美国首款无方向盘自动驾驶出租车正式商用

亚马逊旗下 Zoox 于 2026 年 8 月 10 日起在拉斯维加斯正式对机器人出租车乘车服务收费，这标志着美国首次出现一款从头设计、无方向盘、无踏板的定制自动驾驶车辆投入商业运营。以下是这一里程碑事件的来龙去脉。

公司历史与亚马逊收购

Zoox 成立于 2014 年，由澳大利亚艺术家兼设计师 Tim Kentley-Klay 与 Jesse Levinson 联合创立 。2020 年，亚马逊收购 Zoox，加速其自动驾驶打车领域的布局——外界报道收购价超过 10 亿美元，但具体金额并未得到官方确认 。此后，公司花费了近十年时间，从零开始打造一款专为无人驾驶出租车设计的车辆，而非在现有车型上加装自动驾驶功能 。

定制车辆设计

Zoox 的车辆是一款立方体造型的全电动机器人出租车，车内没有方向盘、没有踏板，也没有驾驶座 。其核心设计特点包括：

• 双向行驶：配备四轮转向系统，车辆无需掉头即可朝任一方向行驶 。
• 对称的“豆荚”造型：常被形容为“烤面包机”，采用马车式对坐座椅布局，乘客相对而坐 。
• 车长约 3.63 米，车内空间完全为乘客优化，没有为驾驶员预留任何操控装置 。
• 这是一款从零开始为自动驾驶打车场景设计的车辆，而非改装自量产车 。

关键的 NHTSA 商业豁免

在获得商业许可之前，Zoox 已在拉斯维加斯提供了近一年的免费公共乘车服务，这仅是在演示许可下进行的 。转折点出现在 2026 年 7 月 30 日：美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 依据《联邦机动车安全标准》(FMVSS) 第 555 条，授予 Zoox 一项 史无前例的商业豁免 。该豁免自 2026 年 7 月 31 日起至 2028 年 7 月 31 日止，允许 Zoox 为其无方向盘出租车提供收费服务，并每年最多部署 2,500 辆 该类型车辆 。这也是 NHTSA 首次为定制自动驾驶出租车颁发商业豁免 。

定价结构与市场定位

Zoox 采用 起步价加每英里和每分钟费率 的计算方式 。公司表示，其定价对标 Uber 和 Lyft 的 “舒适型”(comfort) 服务——该类服务通常提供更新、更宽敞的车辆，价格比标准打车服务高出约 20% 至 40% 。前往机场或大型活动场馆的行程可能产生目的地附加费 。Zoox 并未公布每趟行程的具体价格，但“舒适型”的定位使其在打车市场中属于中高端选择 。

当前运营状况：拉斯维加斯收费，其他地区免费，加州许可仍在等待

• 拉斯维加斯（约 65 辆车）：自 8 月 10 日起启动付费商业服务，覆盖拉斯维加斯大道和市中心区域 。
• 旧金山：目前仍提供免费乘车服务 。
• 奥斯汀：Zoox 同样提供免费乘车服务，但公司未透露具体车队规模及服务启动日期 。

Zoox 目前还无法在加州进行收费运营。要在该州实现商业化，Zoox 仍需获得 两项额外的州级许可：一项是来自加州公共事业委员会 (CPUC) 的商业载客服务许可，另一项是来自加州机动车辆管理局 (DMV) 的自动驾驶车辆商业注册 。一份来自 Zoox 的 CPUC 文件显示，公司已申请豁免部分商业注册规定，但相关批准仍在等待中 。