五角大楼“押注”硅碳负极：14亿美元贷款助力Sila扩产，挑战中国电池材料主导地位

借助这笔14亿美元的贷款以及私人资本，Sila计划将摩西湖工厂的产能提升五倍，目标是为超过10万辆电动汽车提供足够的负极材料。公司的更长远目标是在五年内将年产能提升至250 GWh，届时它将成为全球最大的负极材料生产基地。

3亿美元私募融资（2026年7月）

就在五角大楼宣布贷款消息前的几周，Sila于2026年7月21日完成了3亿美元的私募融资，领投方为Atreides Management和Sutter Hill Ventures，现有投资者也参与了跟投。这笔资金同样用于加速其硅碳负极材料（商标名Titan Silicon）的生产以及摩西湖工厂的第二阶段扩建。至此，该公司研发这项材料已历时15年。

核心客户：梅赛德斯-奔驰与松下

Sila此前已宣布向梅赛德斯-奔驰和松下能源供应其硅碳负极材料。

梅赛德斯-奔驰于2025年11月宣布，将在其电动G级车上率先采用Sila的硅负极化学技术，该电池在电芯层面的能量密度将超过800 Wh/l，大幅提升续航表现。

松下能源则于2023年12月与Sila签署了一项商业协议，采购其下一代的Titan Silicon负极材料，用于生产高性能电动汽车电池。

硅负极的能量密度优势

与传统的石墨负极相比，硅负极技术能够带来20%至40%的能量密度提升。Sila官方表示，Titan Silicon材料相比业界最好的石墨电池，可提升20%的能量密度，并有能力在未来实现40%的提升。
对电动汽车而言，这意味着在不增加电池组尺寸的情况下，续航里程可提升约20%。更高的能量密度还能使电池组更小、更轻，并支持超快充技术。

Sila的核心技术突破在于使用了纳米复合硅材料，有效抑制了硅在充电过程中的膨胀问题——这是长期困扰业界使用纯硅做负极的主要挑战之一。

更宏大的战略图景

这笔贷款的深层驱动力，是美国军方和电动汽车产业对非中国供应链的迫切需求。目前，中国在全球负极材料生产中占据主导地位。五角大楼明确表示，此举旨在为无人机、自动驾驶车辆及其他国防应用确保国内的材料供应。

Sila的摩西湖工厂生产的负极材料是美国本土制造，无需缴纳关税，为买家提供了一个“不含中国成分”（China-free）的供应链选项。美国战争部在声明中强调，这笔贷款“执行了特朗普总统关于积极将关键材料生产回流美国、以增强国防工业基础的行政命令”。

同一天公布的另外三项政府关键矿产投资

2026年8月7日，美国总统特朗普在主持一场矿业圆桌会议时，宣布了由战略资本办公室支持的一揽子贷款，总额超过20亿美元，涉及以下四个项目：

白宫的情况说明书称，这四笔投资总计超过20亿美元，将共同减少美国在电池材料、稀土、钪以及其他对国防和先进制造至关重要的特种矿产领域对中国供应链的依赖。