然而,丹麦工程协作平台 CAD ROOMS 的首席执行官 Christina Rebel 警告说,如果这项政策只盯着“最终产品从生产线上下来的那一刻”,而不去解决支撑硬件开发的整个上游生态,那么所谓的“欧盟制造”很可能沦为一纸空文。
Rebel 认为,真正的工业主权要求整个硬件开发链条——从设计工具、数据基础设施、工程技能到供应链——都要得到强化,而不仅仅是最终的组装环节或原材料产地。她指出了四大短板:
值得注意的是,《工业加速法案》中的原产地规则具有很强的行业针对性,并没有涉及工程软件、云托管工具或设计工具。例如,法案要求到2029年,建筑、基础设施或车辆中使用的混凝土和砂浆必须含有至少5%的欧盟原产成分,铝材需达到25%,而钢材则完全不受原产地规则的约束,只面临低碳标准。
Rebel 的分析恰恰指出了这一政策盲区带来的风险:如果不在上游层面进行结构性改革,欧盟的工业主权战略很可能会被“卡在工具和代码里”。
然而,丹麦工程协作平台 CAD ROOMS 的首席执行官 Christina Rebel 警告说,如果这项政策只盯着“最终产品从生产线上下来的那一刻”,而不去解决支撑硬件开发的整个上游生态,那么所谓的“欧盟制造”很可能沦为一纸空文。
Rebel 认为,真正的工业主权要求整个硬件开发链条——从设计工具、数据基础设施、工程技能到供应链——都要得到强化,而不仅仅是最终的组装环节或原材料产地。她指出了四大短板:
值得注意的是,《工业加速法案》中的原产地规则具有很强的行业针对性,并没有涉及工程软件、云托管工具或设计工具。例如,法案要求到2029年,建筑、基础设施或车辆中使用的混凝土和砂浆必须含有至少5%的欧盟原产成分,铝材需达到25%,而钢材则完全不受原产地规则的约束,只面临低碳标准。
Rebel 的分析恰恰指出了这一政策盲区带来的风险:如果不在上游层面进行结构性改革,欧盟的工业主权战略很可能会被“卡在工具和代码里”。