Uber 与 Pony.ai 联手，欧洲无人驾驶出租车迎来最大规模部署

欧洲 Robotaxi 格局对比

中国自动驾驶公司正通过网约车合作大举进军欧洲，而美国玩家与传统车企则在欧盟碎片化监管背景下更加谨慎 。目前，还没有任何一家公司能在欧洲大陆实现大规模商业化运营。

Waymo

Alphabet 旗下的自动驾驶领头羊主要在美国（奥斯汀、旧金山、凤凰城、洛杉矶、亚特兰大）测试和运营 Robotaxi 服务，并表达了国际化的雄心。它计划在 2026 年晚些时候接入 Lyft 平台，但目前尚未确认在欧洲进行大规模部署 。Waymo 在 2026 年 6 月注册成立了 Waymo Germany GmbH，进入了欧洲大陆的监管体系 ，但并未披露与 Uber/小马智行同等规模的部署计划。

文远知行（WeRide）

这家中国自动驾驶公司正在快速扩张其欧洲版图。2026 年 8 月，它通过与丹麦电动出行运营商 GreenMobility 合作进入丹麦市场，这已是其在欧洲的第六个国家 。双方计划在获得监管批准后，于 2027 年上半年在丹麦推出公共 Robotaxi 服务，使用文远知行的 GXR 车型 。文远知行还在德国建立了战略合作关系，并在西班牙和斯洛伐克开展业务，广泛布局欧洲多个市场 。

Lyft + 百度（Apollo Go）

Lyft 于 2025 年 8 月宣布与百度合作，计划从 2026 年起在欧洲推出 Robotaxi 服务，这标志着百度首次进入欧洲自动驾驶出租车市场 。第一阶段将在德国和英国进行，在获得监管批准的前提下，百度的电动 RT6 Robotaxi 将在 Lyft 平台上运营 。2025 年 12 月，Uber 和 Lyft 联手与百度在英国开始评估 Apollo Go 车辆，进行自动驾驶测试 。Lyft 和百度计划在随后几年将规模扩大到数千辆 。

大众汽车（Volkswagen）

大众于 2025 年 4 月与 Uber 宣布了商业 Robotaxi 合作，并于 2023 年 7 月成立了自动驾驶子公司 VW ADMT 。2026 年 7 月，大众通过其子公司 Moia 在汉堡推出了首个试点性 Robotaxi 服务，初期投放多达 5 辆自动驾驶的 ID. Buzz 车型 。然而，更广泛的推广面临巨大挑战，包括严格的监管时间表、高昂的硬件成本以及德国道路法规对安全监控员的要求 。大众还于 2026 年 4 月在洛杉矶与 Uber 合作测试自动驾驶微巴，预计 2027 年启动无人驾驶运营 。

宝马（BMW）

宝马与中国自动驾驶公司 Momenta 有合作，Momenta 于 2026 年 7 月获得了德国 KBA（联邦机动车交通管理局）的 L4 级自动驾驶测试许可，可在德国全境进行测试 。Momenta 还与奔驰、奥迪和大众有合作，并于 2025 年 5 月与 Uber 启动了单独的 Robotaxi 合作，计划 2026 年在慕尼黑推出 。但宝马自身并未宣布与 Uber/小马智行同等规模的商业 Robotaxi 服务计划。

Uber 并未押注单一合作伙伴

Uber 同时在推进与多个玩家的合作。除了小马智行和大众，Uber 于 2026 年 6 月宣布与以色列 AI 公司 Autobrains 及 NVIDIA 在慕尼黑启动 Robotaxi 项目 ，还与日产和 Wayve 合作在东京进行 Robotaxi 试点（目标 2026 年底），并与 Momenta 在慕尼黑开展独立的 L4 级测试合作 。这种多合作伙伴策略表明，Uber 正在将自己定位为一个聚合平台，而不是押注于单一的自动驾驶技术合作伙伴。

结论

Uber 与小马智行的扩张计划是欧洲迄今承诺的最大单一批次 Robotaxi 部署（超过 2000 辆）。中国企业——小马智行、文远知行和百度——正通过网约车合作大举进入欧洲市场，而传统汽车制造商（大众、宝马）和美国玩家（Waymo、Lyft）则因欧盟碎片化的监管环境而进展更加谨慎 。目前，没有一家公司能在欧洲大陆实现大规模商业化运营。