胡塞武装封锁红海与霍尔木兹海峡：沙特阿美被迫改道、降价，出口陷入“黑暗”航运

胡塞武装在霍尔木兹海峡（已事实关闭）和红海的双重海上敌对行动，严重扰乱了沙特阿美2026年9月的出口运营，迫使公司实行临时原油分配、将价格大幅下调至六年新低、转向“黑暗”航运，并紧急寻求通过埃及苏麦德（SUMED）管道和计划中的东-西管道扩建等替代路线。

9月配额与出口运营中断

临时分配。 沙特阿美正以临时方式处理部分亚洲定期客户的9月原油配额，原因是中东地区的敌对行动打乱了沙特正常的月度提名周期 。消息人士称，公司已无法遵循标准的分配流程 。四家中国买家报告称，截至常规截止日期，他们仍未收到9月的配额通知 。

红海出口进入“黑暗”模式。 近期所有从沙特延布港（Yanbu）在红海进行的原油装载，都关闭了油轮跟踪应答器，以躲避胡塞武装的袭击 。分析师表示，近几周延布港的每一批装载都处于“黑暗”状态 。

出口量急剧下降。 7月份的两周内，沙特红海港口的每周原油装载量下降36%，胡塞武装的封锁使沙特每日出口量最高减少40% 。超过每日300万桶经由红海运往亚洲的沙特原油被迫改道至远为漫长的替代路线 。

霍尔木兹海峡事实关闭。 霍尔木兹海峡仍基本无法通行，进一步加剧了出口能力的压力 。自冲突开始以来，沙特在波斯湾的主要出口终端——拉斯坦努拉港（Ras Tanura）一直低于正常出口水平运营 。

价格影响：阿拉伯轻质原油跌至六年新低

沙特阿美将9月份对亚洲的阿拉伯轻质原油官方售价（OSP）定为每桶贴水2美元（相对于阿曼/迪拜基准），这是自2020年6月以来的最低价格 。此前，2026年8月的价格已是每桶贴水1.50美元，这是二十多年来最大单月降幅 。

价格下调反映了买家面临的物流成本急剧上升和不确定性。尽管沙特阿美首席执行官阿敏·纳赛尔表示，公司总出口量维持在每日近500万桶——约为正常水平的70% ——但航线变更增加了数周的航行时间，并大幅推高了运费。

考虑新的定价机制。 沙特阿美已通知至少两家中国炼油厂，可能为在埃及地中海港口西迪基里尔（Sidi Kerir）装载的原油引入单独的官方售价，以反映替代路线更高的成本 。截至2026年7月下旬，该机制尚未最终确定 。据报道，印度国有炼油厂要求对西迪基里尔港的货物给予每桶5至10美元的折扣，以低于延布港装载价格 。

沙特阿拉伯采取的应对措施

措施	详情
苏麦德管道 / 西迪基里尔路线	沙特原油正通过埃及的苏麦德管道（从艾因苏赫纳到地中海沿岸的西迪基里尔）改道，然后绕过好望角运往亚洲——这增加了多达四周的航行时间和显著更高的运费 。8月份从西迪基里尔港的出口量达到约每日230万桶，高于一个月前的每日约100万桶 。
东-西管道（Petroline）扩建	沙特正在加速一项耗资数十亿美元的东-西管道扩建项目。这条长1200公里的管道将东部油田与红海港口延布连接起来。目前约每日500万桶的出口能力正在研究是否增加100万至200万桶/日，以永久性地绕开霍尔木兹海峡 。首席执行官阿敏·纳赛尔证实，公司正在积极研究扩容方案并确定新路线 。
“黑暗”航运	在延布港装载的油轮在航行时关闭了AIS跟踪信号，以躲避胡塞武装的探测和攻击 。
油轮市场收紧	大规模改道收紧了全球油轮供应，推高了运费。超大型原油运输船（VLCC）的租船费率有时是冲突前的三倍 。

经由西迪基里尔港并绕行非洲的路线，估计每桶原油额外增加约5美元的运费、燃油、保险和管道费用 。

展望：短期与长期双重策略

尚无足够证据表明单独的西迪基里尔官方售价已正式实施——截至2026年7月下旬，其仍处于与亚洲买家的讨论阶段 。长期的Petroline管道扩建和苏麦德管道改道代表了沙特的双重策略：短期应急方案和永久性基础设施投资，以降低对可能因区域冲突而受威胁的关键水道的依赖。