霍尔木兹海峡对峙：美国无限期封锁、伊朗强硬条件与全球石油供应危机

截至2026年8月14日，美国与伊朗围绕霍尔木兹海峡的对峙仍是一场全面爆发的军事与外交危机。通过这条全球最重要能源通道的航运量已暴跌超过90%，双方均声称控制着该水道，谈判陷入僵局，随着供应短缺的加剧，全球石油市场日益绝望。

美国海军封锁：长期姿态

美国于2026年4月13日，在伊斯兰堡谈判失败后首次对伊朗实施海上封锁 。封锁于2026年7月13日至14日，在短暂停火后敌对行动恢复时重新实施 。该封锁适用于所有进出伊朗港口的船只 。

8月13日，美国国防部长皮特·赫格塞斯表示，美国海军可以通过轮换船只进出该地区来“无限期”维持封锁，这标志着长期的战备状态 。特朗普总统还威胁要完全控制海峡，并对所有通过该水道的货物征收20%的关税 。

伊朗的要求：控制权、费用和先决条件

伊朗强烈否认美国声称的对海峡的控制权，并坚称除非华盛顿满足一系列广泛要求——包括停止军事行动、解除制裁、战争赔偿以及“纠正其行为”——否则该海峡不会重新开放 。

伊朗议会正在积极审议一项法案，该法案将：

• 禁止所有美国、以色列及“敌对国家”相关的船只通过海峡
• 对获准通过的商船征收高达货物价值7%的费用
• 对违规者处以高达货物价值20%的罚款

据报道，伊朗和阿曼正处于达成定义新航线的协议的“最后阶段”，但德黑兰强调，该协议并不能保证海峡重新开放——美国仍必须满足其先决条件 。根据报道的伊朗-阿曼协议条款，美国和以色列船只将被全面禁止 。

航运量：暴跌97%

中断的规模令人震惊。卫星和AIS数据显示，敌对行动开始后的几周内，通过海峡的航运量下降了97% 。

• 2026年8月11日，每日商品船通过量降至仅6艘，而10天平均值约为11艘
• 7月17日，只有3艘船只通过——这是自5月以来的最低数量
• 劳氏情报报告称，8月3日至9日当周有78次过境，低于前一周的95次
• 截至8月12日，五天平均值约为13艘船，接近三个月低点

在战前，通常每天约有130至140艘船只通过海峡 。

外交僵局

美伊谈判仍陷于僵局。美国声称“完全控制”海峡；伊朗愤怒地否认这一点，并表示在其条件得到满足之前，该水道将继续关闭 。4月7日的停火仅短暂停止了重大战斗，而5月和7月美伊之间重新爆发的打击行动粉碎了休战 。目前看不到和平协议的框架 。

全球石油冲击：国际能源署警告供应下降4%

经济后果是严重且不断加剧的。

• 国际能源署警告称，由于此次中断，2026年全球石油供应将每日减少430万桶（约4%）
• 预计石油需求将每日下降160万桶
• 美国能源信息署此前假设海峡将至少在5月底前保持有效关闭；此后前景进一步恶化
• 随着伊朗的新要求削弱了重新开放的希望，布伦特原油价格上涨

布鲁金斯学会的分析师指出，除了少数向伊斯兰革命卫队支付临时通行费的船只外，海峡处于“几乎停滞”状态，即使在重新开放后，市场也需要数月才能稳定下来 。彭博社计算，此次关闭每天减少大约1100万桶的全球石油流量 。

接下来会发生什么

鉴于双方立场坚定——美国海军为无限期封锁轮换船只，而伊朗坚持在允许任何交通恢复之前获得最大的让步——目前没有明确的出路。即使伊朗-阿曼协议最终敲定，也不能保证航运恢复正常。世界上最重要的石油咽喉要道仍然基本关闭，全球市场正在为一场旷日持久的危机做准备。