整体防御数据：阿联酋的拦截记录

截至2026年4月9日，阿联酋官方报告称，其防空系统已拦截并摧毁了大量来袭目标：

• 537枚弹道导弹
• 2256架无人机
  这些自2月底以来针对阿联酋的发射物均被拦截。

上述数据未计入其他海湾国家的拦截战果，也未包含4月9日之后的拦截行动。整个3月和4月，袭击频率居高不下，海湾地区每天都能听到拦截的消息。阿联酋部署了美制THAAD（末段高空区域防御系统）和爱国者导弹防御系统，才取得如此惊人的拦截战果。

哈尔克岛事件：指控与否认的博弈

3月13日，冲突迎来关键转折点。美军对伊朗主要石油出口枢纽哈尔克岛发动大规模轰炸，打击了90多处伊朗军事设施，但有意避开了石油和天然气基础设施。

次日，伊朗外长阿巴斯·阿拉格齐指控美国是从阿联酋领土发动了这次袭击。他声称美军使用了部署在阿联酋“港口、码头和藏身处”的卡车搭载M142“海马斯”高机动火箭炮系统，并特别点名了拉斯海马和迪拜附近的一处地点。

阿联酋断然否认了这些指控。 阿联酋总统外交顾问安瓦尔·加尔加什直斥这一说法“毫无根据且指向错误”，称伊朗的“混乱政策”和“弃智之策”已经“给本国带来灾难，加剧了自身孤立，并暴露了其侵略本性”。阿联酋强调其拥有自卫权，并表示从未授权任何从本国领土发动的打击。美国军方则拒绝对这一指控发表评论。

伊朗在提出指控后，史无前例地发出警告，要求阿联酋三个主要港口——包括中东最繁忙的杰贝阿里港——进行人员疏散，这是德黑兰首次公开威胁邻国非美国资产。伊朗还警告阿联酋，不得允许其领土被用于攻击伊朗控制的岛屿（阿布穆萨岛、大小通布岛）。

攻击行动的几个阶段

第一阶段（2月底至3月）：即刻报复

伊朗每日向海湾地区发射导弹和无人机。伊朗威胁要“扩大战争”，并要求阿联酋港口撤离。拦截产生的碎片导致富查伊拉石油工业区起火。

第二阶段（5月4日至5日）：新一波来袭

阿联酋在单次交战中拦截了15枚导弹和4架无人机。三人受伤。入境航班受到影响。伊朗否认袭击阿联酋，但警告称，如果未来有任何打击从阿联酋领土发起，将作出“果断回应” 。

第三阶段（7月12日至13日）：美方打击后的再升级

美国对伊朗发动新一轮打击后，德黑兰再次将目标对准海湾国家，包括阿联酋、卡塔尔、科威特、阿曼和巴林。7月13日，美国宣布对伊朗整个海岸线实施海上封锁，覆盖所有港口、石油终端和所有船只，不论其船旗国。仅此一波袭击就影响了超过1500架次航班。

第四阶段（8月8日至今）：锁定航运

阿联酋指控伊朗在霍尔木兹海峡使用导弹袭击了一艘阿布扎比国家石油公司（ADNOC） 的油轮，此举遭到海湾和阿拉伯国家政府的迅速谴责。截至2026年8月12日，结束战争的谈判仍陷僵局，针对航运的袭击仍在继续。

民航运行遭重创

该冲突给全球航空业带来了近年来最严重的冲击之一：

• 2月28日至3月1日： 中东主要机场，包括全球最繁忙的国际枢纽迪拜国际机场、阿布扎比和多哈，均告关闭。阿联酋航空全面停运。数千架航班被取消。
• 3月6日： 阿联酋航空公司恢复有限航班，但法航一架撤侨航班因导弹袭击被迫返航，汉莎航空一架客机因安全担忧而改道。
• 3月12日： 无人机袭击造成科威特国际机场严重物质损坏。
• 3月16日： 一次无人机袭击导致迪拜国际机场附近一个燃料罐起火，迫使机场临时关闭，航班被分流至迪拜马克图姆机场。
• 5月4日： 无人机和导弹袭击再次扰乱入境阿联酋的航班。
• 7月12日： 新一波伊朗打击影响了海湾地区超过1500架次航班。
• 持续影响： 欧盟航空安全局将其冲突区信息公告延长，建议航空公司至少在2026年8月31日之前避开中东部分空域。

霍尔木兹海峡危机与油价冲击

霍尔木兹海峡——全球约20%石油供应的必经咽喉——的封锁成为这场危机的核心特征。

• 2026年3月4日， 伊朗军队宣布海峡“关闭”，并开始攻击或威胁试图通过的船只。海峡交通量骤降。
• 布伦特原油价格从2月27日的71.32美元/桶到2月28日跳涨8%至77.24美元/桶。
• 到7月14日，随着美伊再次交火，布伦特原油达到84.95美元/桶。
• 到7月23日，在胡塞武装红海袭击加剧供应担忧的情况下，布伦特原油自5月以来首次收于100美元/桶上方。
• 截至2026年8月12日，由于针对船只的袭击持续强化供应忧虑，且和平谈判陷入僵局，布伦特原油报收89.26美元/桶，并连续第六个交易日上涨。

美国国会研究服务部将此危机描述为导致霍尔木兹海峡航运“急剧下降”，并严重影响了全球石油、成品油和天然气价格。

外交现状

多轮美伊谈判均未能达成停火协议。截至2026年8月中旬，冲突仍在持续，没有任何结束的迹象。伊朗继续将海湾国家视为合法目标，理由是其被认为与美国军事行动进行合作；而阿联酋及其他海湾政府则坚持其自卫权，并否认协助对伊朗发动打击。

整体防御数据：阿联酋的拦截记录

截至2026年4月9日，阿联酋官方报告称，其防空系统已拦截并摧毁了大量来袭目标：

• 537枚弹道导弹
• 2256架无人机
  这些自2月底以来针对阿联酋的发射物均被拦截。

上述数据未计入其他海湾国家的拦截战果，也未包含4月9日之后的拦截行动。整个3月和4月，袭击频率居高不下，海湾地区每天都能听到拦截的消息。阿联酋部署了美制THAAD（末段高空区域防御系统）和爱国者导弹防御系统，才取得如此惊人的拦截战果。

哈尔克岛事件：指控与否认的博弈

3月13日，冲突迎来关键转折点。美军对伊朗主要石油出口枢纽哈尔克岛发动大规模轰炸，打击了90多处伊朗军事设施，但有意避开了石油和天然气基础设施。

次日，伊朗外长阿巴斯·阿拉格齐指控美国是从阿联酋领土发动了这次袭击。他声称美军使用了部署在阿联酋“港口、码头和藏身处”的卡车搭载M142“海马斯”高机动火箭炮系统，并特别点名了拉斯海马和迪拜附近的一处地点。

阿联酋断然否认了这些指控。 阿联酋总统外交顾问安瓦尔·加尔加什直斥这一说法“毫无根据且指向错误”，称伊朗的“混乱政策”和“弃智之策”已经“给本国带来灾难，加剧了自身孤立，并暴露了其侵略本性”。阿联酋强调其拥有自卫权，并表示从未授权任何从本国领土发动的打击。美国军方则拒绝对这一指控发表评论。

伊朗在提出指控后，史无前例地发出警告，要求阿联酋三个主要港口——包括中东最繁忙的杰贝阿里港——进行人员疏散，这是德黑兰首次公开威胁邻国非美国资产。伊朗还警告阿联酋，不得允许其领土被用于攻击伊朗控制的岛屿（阿布穆萨岛、大小通布岛）。

攻击行动的几个阶段

第一阶段（2月底至3月）：即刻报复

伊朗每日向海湾地区发射导弹和无人机。伊朗威胁要“扩大战争”，并要求阿联酋港口撤离。拦截产生的碎片导致富查伊拉石油工业区起火。

第二阶段（5月4日至5日）：新一波来袭

阿联酋在单次交战中拦截了15枚导弹和4架无人机。三人受伤。入境航班受到影响。伊朗否认袭击阿联酋，但警告称，如果未来有任何打击从阿联酋领土发起，将作出“果断回应” 。

第三阶段（7月12日至13日）：美方打击后的再升级

美国对伊朗发动新一轮打击后，德黑兰再次将目标对准海湾国家，包括阿联酋、卡塔尔、科威特、阿曼和巴林。7月13日，美国宣布对伊朗整个海岸线实施海上封锁，覆盖所有港口、石油终端和所有船只，不论其船旗国。仅此一波袭击就影响了超过1500架次航班。

第四阶段（8月8日至今）：锁定航运

阿联酋指控伊朗在霍尔木兹海峡使用导弹袭击了一艘阿布扎比国家石油公司（ADNOC） 的油轮，此举遭到海湾和阿拉伯国家政府的迅速谴责。截至2026年8月12日，结束战争的谈判仍陷僵局，针对航运的袭击仍在继续。

民航运行遭重创

该冲突给全球航空业带来了近年来最严重的冲击之一：

• 2月28日至3月1日： 中东主要机场，包括全球最繁忙的国际枢纽迪拜国际机场、阿布扎比和多哈，均告关闭。阿联酋航空全面停运。数千架航班被取消。
• 3月6日： 阿联酋航空公司恢复有限航班，但法航一架撤侨航班因导弹袭击被迫返航，汉莎航空一架客机因安全担忧而改道。
• 3月12日： 无人机袭击造成科威特国际机场严重物质损坏。
• 3月16日： 一次无人机袭击导致迪拜国际机场附近一个燃料罐起火，迫使机场临时关闭，航班被分流至迪拜马克图姆机场。
• 5月4日： 无人机和导弹袭击再次扰乱入境阿联酋的航班。
• 7月12日： 新一波伊朗打击影响了海湾地区超过1500架次航班。
• 持续影响： 欧盟航空安全局将其冲突区信息公告延长，建议航空公司至少在2026年8月31日之前避开中东部分空域。

霍尔木兹海峡危机与油价冲击

霍尔木兹海峡——全球约20%石油供应的必经咽喉——的封锁成为这场危机的核心特征。

• 2026年3月4日， 伊朗军队宣布海峡“关闭”，并开始攻击或威胁试图通过的船只。海峡交通量骤降。
• 布伦特原油价格从2月27日的71.32美元/桶到2月28日跳涨8%至77.24美元/桶。
• 到7月14日，随着美伊再次交火，布伦特原油达到84.95美元/桶。
• 到7月23日，在胡塞武装红海袭击加剧供应担忧的情况下，布伦特原油自5月以来首次收于100美元/桶上方。
• 截至2026年8月12日，由于针对船只的袭击持续强化供应忧虑，且和平谈判陷入僵局，布伦特原油报收89.26美元/桶，并连续第六个交易日上涨。

美国国会研究服务部将此危机描述为导致霍尔木兹海峡航运“急剧下降”，并严重影响了全球石油、成品油和天然气价格。

外交现状

多轮美伊谈判均未能达成停火协议。截至2026年8月中旬，冲突仍在持续，没有任何结束的迹象。伊朗继续将海湾国家视为合法目标，理由是其被认为与美国军事行动进行合作；而阿联酋及其他海湾政府则坚持其自卫权，并否认协助对伊朗发动打击。