俄罗斯燃料危机加剧：乌克兰无人机袭击炼油厂，16个地区陷入汽油柴油短缺

截至2026年8月初，汽油和柴油短缺已扩散至至少16个俄罗斯地区，标志着自2025年8月开始的危机的“第二波”到来。短缺的主要原因是乌克兰对俄罗斯炼油厂和燃料物流系统日益猛烈的无人机打击。在7月短暂停歇（无人机转向其他目标）后，打击在8月初重新开始，袭击了克拉斯诺达尔地区的伊尔斯基炼油厂以及雅罗斯拉夫尔炼油厂——俄罗斯五大炼油厂之一，仅在2026年就已被击中六次。

危机的主要原因

乌克兰无人机袭击炼油厂是主要驱动因素。2026年1月至5月，乌克兰的打击次数同比翻了一番，目标对准16家炼油厂，导致约70万桶/日的产能被摧毁。根据《金融时报》分析的卫星图像和热红外数据，到2026年7月，俄罗斯超过30%的运营炼油能力和超过45%的名义产能已被瘫痪。到2026年5月，俄罗斯中部几乎所有主要炼油厂都被迫停产或减产。

数十年来的炼油产量低点。 到2026年7月初，俄罗斯汽油产量降至季节性平均消费量的约65%，而柴油产量降至几乎仅够国内需求的水平。产量短缺是持续受损的直接后果，而莫斯科方面无法迅速修复。

夏季需求高峰。 短缺恰逢夏季燃料需求季节性上升，进一步加剧了供应紧张。

莫斯科的应急措施

出口禁令。 俄罗斯从2024年3月开始间歇性禁止汽油出口，并于2026年7月全面禁止柴油出口，作为紧急稳定措施的一部分。这些禁令已多次延长，柴油出口禁令目前有效期至2027年1月。

创纪录地从白俄罗斯进口燃料。 2026年7月，从白俄罗斯运往俄罗斯的汽油和柴油量创下月度新高——白俄罗斯炼油厂的汽油供应量比6月增长约13%，达到约21.2万吨；柴油运输量约翻倍，达到约16.2万吨。2026年1月至7月，白俄罗斯对俄罗斯的汽油供应量增加了25倍。

降低燃油质量标准。 2026年8月，俄罗斯政府暂时降低燃油质量标准，允许生产、进口和销售低标号汽油（K2至K4等级，相当于欧2至欧4标准），有效期至2027年7月1日——实质上恢复了此前被禁止的燃油等级，以防止全面崩溃。自2013年起，俄罗斯已禁止欧2汽油销售（因其硫含量高及其他污染物）。

其他进口来源。 俄罗斯已开始从白俄罗斯以外国家进口石油产品。副总理亚历山大·诺瓦克宣布了一揽子措施，包括开放进口和柴油出口禁令。

全球连锁反应

炼油利润。 路透社分析师指出，乌克兰对俄罗斯炼油厂和出口设施的打击可能提升全球炼油利润率，尤其是对美国炼油商而言，因为俄罗斯成品油出口受挤压和全球精炼产品供应趋紧。牛津能源研究所的报告证实，这些打击正在改变俄罗斯石油出口的流向和构成，在国内造成燃料短缺，同时重塑全球产品贸易格局。

柴油供应压力。 由于生产俄罗斯约25%柴油的中部炼油厂停产，且柴油产量仅够国内需求，俄罗斯柴油出口已大幅下降，导致全球柴油市场收紧和柴油裂解价差（柴油的炼油利润率）上行压力。独立分析机构Kpler指出，俄罗斯柴油出口减少继续收紧大西洋盆地中间馏分油市场来。