禁令之下，俄罗斯燃油仍涌入欧盟港口：三大“漏洞”让石油收入持续流入莫斯科

距离欧盟禁止进口由俄罗斯原油加工而成的成品油已过去七个多月，但执法漏洞让这一贸易持续存在——甚至在某些情况下有所加速。能源与清洁空气研究中心（CREA）在2026年7月发布的一份分析报告指出，有三个相互关联的渠道仍在源源不断地将俄罗斯的能源收入引向西方市场，而欧盟宣称的目标是切断莫斯科的石油收入。

精炼漏洞：第三方国家的中转生意

规避策略的核心，是研究人员所称的“精炼漏洞”。根据这一安排，俄罗斯将原油出口给第三国的炼油厂——主要是印度、土耳其和中国——这些炼油厂将其与非俄罗斯原油混合加工。随后，加工后的成品油被卖给欧盟买家，而买家仅凭炼油厂出具的“该燃油来自非俄罗斯生产线”的证明即可接受。

这一体系的真实性极难核实。欧盟运营商本应要求提供文件证明原油已分离处理，但CREA和其他分析师长期以来一直警告，第三国炼油厂出具的纸质证明缺乏可靠的执法机制作为后盾。

截至2026年6月下旬，CREA估计，仅2026年一年，欧盟就通过这条渠道进口了价值近10亿欧元的燃油。7月的数据显示问题正在恶化：7月，有18批产自部分使用俄罗斯原油的炼油厂的油品进入欧盟港口，是6月8批的两倍多。西班牙和塞浦路斯各接收了7月货物中的7批，克罗地亚、法国、希腊、意大利、马耳他和荷兰也收到了部分货物。其中，8批来自土耳其炼油厂，5批来自印度，5批来自格鲁吉亚。

G7关联油轮：希腊的崛起

第二个削弱油价上限的渠道，是G7关联船运的日益参与。2026年7月，由G7+公司注册、拥有或运营的油轮，承运了俄罗斯36.2%的原油出口，创一年来新高，高于6月的34.4%。当月，俄罗斯每日出口430万桶原油。

希腊航运运营商是主要推手。与希腊关联的油轮在7月的承运量从6月的2490万桶增至2640万桶——创近三年来的月度新高，使希腊稳居俄罗斯原油运输的领先位置。希腊一直反对更严格的海上执法，其船只继续在G7+旗帜或保险下运输俄罗斯原油，维持了物流畅通，并降低了莫斯科的运输成本。

这一点至关重要，因为保持对G7关联油轮服务的依赖，使俄罗斯能够在高于价格上限的情况下出售原油，而不必完全依赖更老旧、更慢且更昂贵的“影子舰队”船只。

比利时例外：100%依赖俄罗斯液化天然气

第三个渠道不是漏洞，而是能源政策上的缺口。CREA重点指出，2026年7月，比利时所有的液化天然气进口均来自俄罗斯——使该国当月100%依赖俄罗斯液化天然气。比利时当月进口了约40万吨，全部来自俄罗斯。

部分原因是中东冲突（伊朗局势）导致其他液化天然气供应中断。比利时是欧洲第五大液化天然气进口国，其7月液化天然气总进口量同比下降超过40%。这一情况凸显出，即便在实施石油制裁的同时，欧盟成员国在结构上仍依赖俄罗斯天然气，暴露了一个重大的执法和能源政策缺口。

石油价格上限失败了吗？

CREA的评估直言不讳：油价上限已被“架空”。该组织得出结论：“油价上限未能对俄罗斯的原油出口收入形成持久约束”。

虽然俄罗斯7月的化石燃料出口总收入环比下降12%，至每日6.83亿欧元（受天然气价格下跌驱动），但原油出口收入实际上基本持平，微增1%至每日3.92亿欧元。旨在迫使俄罗斯以折扣价出售或减产的价格上限机制，因精炼漏洞、G7关联油轮的可获得性以及欧盟边境执法不力而受到严重削弱。

关键发现摘要

• 18批部分由俄罗斯原油制成的燃油于7月进入欧盟港口，是6月总数的两倍。
• 仅2026年一年，10亿欧元由俄罗斯原油精炼的燃油已通过第三国进入欧盟。
• **36.2%**的俄罗斯原油出口由G7关联油轮在7月承运，创一年新高。
• 希腊运营商7月承运了2640万桶俄罗斯原油，创近三年新高。
• 比利时7月100%的液化天然气进口来自俄罗斯，约40万吨。
• 俄罗斯7月原油出口收入为每日3.92亿欧元，与6月持平。
• CREA得出结论，油价上限“未能对俄罗斯原油出口收入形成持久约束”。