伊朗石油出口陷入停滞：哈尔格港停摆，霍尔木兹谈判进入最后阶段

油轮滞留与收入冲击

一支由约50艘伊朗油轮组成的船队——主要装载原油、燃料和液化石油气——正滞留伊朗沿海，无法卸货 。霍尔木兹海峡的通行量已大幅下滑：

• 在6月休战期间，日均通行量约为45次；冲突重启后，骤降至约13次，降幅达70% 。
• 7月下旬的某些日子，海峡每天仅有3艘船只通过 。
• 截至8月4日，在不确定的和平谈判背景下，交通量维持在每天约20艘（12艘油轮加8艘散货船） 。

伊朗的石油出口收入实际上已被切断，哈尔格岛无装载活动，油轮也无法突破封锁 。

伊朗与阿曼的霍尔木兹海峡通行费谈判

外交努力正在加紧进行：

• 阿曼的提案（7月28日）： 阿曼提出了一项得到海湾国家支持的计划，主张对海峡实行区域联合管理，并收取自愿性通行服务费（用于导航、环保、救援） 。伊朗拒绝了这一方案，坚持要求强制收费 。
• 伊朗的反提案： 德黑兰要求收取货物价值的5%至7% 作为通行费，并坚持对水道保持控制权 。
• 协议框架（8月5-7日）： 伊朗和阿曼最终确定了航运路线的地理坐标，并宣布协议已进入最后阶段 。根据伊朗官方媒体披露的信息，该协议禁止美国和以色列船只通过霍尔木兹海峡，并对违规者处以最高货值20%的罚款 。
• 行业反应： 八家航运游说团体已对此潜在协议表示抗议。行业消息人士称，由于美国的制裁以及向伊朗付款时面临的严格保险条款，该协议可能难以执行 。

广泛的市场与外交影响

• 油价在7月下旬因封锁和运输中断导致全球供应收紧，回升至每桶100美元左右 。
• 美国因伊朗再次袭击商船和阿拉伯国家而重启封锁。美方指责伊朗未能履行谅解备忘录中的义务 。
• 伊朗与阿曼的协议框架被视为这场持续五个月的美伊冲突中最大的突破之一，但尚不清楚华盛顿是否会接受一个赋予德黑兰对进入海湾船只实际控制权的协议 。
• 截至8月8日，随着谈判进行，冲突有所缓和，但美国对伊朗港口的封锁仍在继续，哈尔格岛依然处于闲置状态 。