比亚迪、吉利、奇瑞同时跻身全球车企前十，中国汽车工业迎来里程碑

数据说明： 吉利的全球市占率在不同来源中略有波动，第一季度的数据显示为4.6%（排名第6），奇瑞为3.9%（排名第10）。

丰田依然稳居全球第一

丰田汽车公司以539万辆的集团销量（含旗下子公司）连续第七年蝉联全球榜首，占据11%的全球市场份额。大众集团以8.1%位居第二，现代起亚以7.6%排名第三。

欧洲市场：每十辆新车就有一辆来自中国

中国品牌在电动化浪潮的推动下，正在欧洲快速攻城略地：

• 市占率创新高： 2026年上半年，中国车企在欧洲的注册量达到791,958辆，市占率逼近11%。这意味着在欧洲每销售十辆新车，就有一辆来自中国品牌。
• 欧盟份额翻倍： 根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据，2026年前四个月，中国车企在欧盟的市场份额较去年同期翻倍，同期欧盟整体新车注册量增长4.2%。
• 混动与纯电双线突破： 2026年2月，以比亚迪和零跑为首的中国品牌在欧洲混动车型注册量中占据了**16%**的份额。
• 五大增长引擎： 比亚迪、Jaecoo、Omoda、零跑和小鹏是推动这一增长的主力。比亚迪在欧盟的注册量在1-4月同比增长152.9%，超过71,850辆；奇瑞旗下品牌（Omoda、Jaecoo、Jetour）增长267.1%，超过48,350辆。

韩国市场：战略投资与直接销售双管齐下

中国车企正通过股权投资和直接市场进入两种方式深入韩国市场，不再局限于低价电动车，而是扩展到战略合作与供应链层面：

• 奇瑞7500万美元投资KG Mobility： 2026年8月，奇瑞通过可转换债券向KG Mobility（前身为双龙汽车）投资7500万美元（1080亿韩元）。若全部转股，奇瑞将持有约10%的股份，有望成为仅次于KG Mobility创始人的第二大股东，持股比例达16.2%。双方合作范围覆盖海外产能共享、销售渠道、以及半导体、机器人和自动驾驶等领域。
• 极氪（吉利旗下）正式入韩： 极氪与韩国四大本土经销商签署合作协议，正式进入韩国市场。其7X SUV在9家门店开启预售，首月订单便超过1000辆。
• 沃尔沃/吉利EX90中国造、韩国卖： 吉利旗下沃尔沃品牌的EX90车型全部在中国工厂生产后出口至韩国，充分利用中国的电池供应链和较低的人工成本。
• 比亚迪与小鹏： 比亚迪于2025年1月正式进入韩国，2026年计划在韩销售超1万辆汽车，并新增海豹、海豚等三款车型。小鹏汽车仍在积极评估进入韩国市场的时间点。

《韩国时报》将这一趋势总结为：“中国车企正迅速巩固其在韩国汽车行业的存在，从低价电动车扩展至战略投资和关键供应链”。