Uber与Wayve拿下伦敦无人驾驶出租车牌照，抢先Waymo和百度

该服务目前仅在有监督的条件下运行：每辆车必须配备一名TfL持证的安全员，双手在正常情况下离开方向盘，仅在必要时介入。用户可通过标准Uber应用叫到由Wayve技术驱动的无人驾驶出租车，每趟行程均有一名持证安全员陪同。

Uber于2026年6月开放兴趣登记，已有超过10万伦敦市民报名。首批受邀乘车预计于2026年夏末开展，随后将向公众全面开放。

竞争格局：Uber/Wayve vs. Waymo vs. 百度

Waymo于2025年10月宣布计划于2026年在伦敦推出完全无人驾驶服务，之后将目标定在2026年第四季度。它于2026年4月开始在伦敦公共道路上测试约100辆全电动捷豹I-Pace。但Waymo尚未取得商业化运营所需的PHV牌照，因此落后于Uber和Wayve。

百度（通过Lyft合作）：中国科技巨头百度与美国网约车平台Lyft于2026年6月宣布，将在“未来几周”开始在伦敦测试百度的Apollo Go无人驾驶出租车。目前仍处于测试阶段，未取得商业化牌照。

Uber的多线布局：Uber并非唯一的合作伙伴。它还在部分美国市场与Waymo合作，并测试百度的车辆。Uber持有欧洲车队运营商Avomo（前身为Moove Cars）30%的股份，并正在打造一个多技术合作伙伴的自动驾驶生态系统。

Wayve的AI驾驶与众不同之处

Wayve采用**端到端机器学习（end-to-end machine learning）**方式：AI直接从原始传感器数据（摄像头、雷达、激光雷达）中学习，完成感知、规划与控制，而非依赖为每种驾驶场景预编码的规则。该系统旨在像人类驾驶员一样通过经验学习，可以举一反三，无需为每个边缘场景显式编程。

首批车队由全电动福特Mustang Mach-E跨界车组成，搭载Wayve AI Driver系统及环绕摄像头和雷达。Wayve于2026年7月宣布，计划将AI系统装入Stellantis车辆，用于Uber网络上的无人驾驶出租车运营，这标志着其平台无关的战略。

重大投资与合作伙伴关系

Moove（2.5亿美元C轮融资，估值21亿美元）——在TfL牌照公布的同一日，这家全球移动出行金融科技公司完成了2.5亿美元C轮融资，由阿布扎比穆巴达拉投资公司（Mubadala Investment Company）领投，丰田旗下增长基金Woven Capital和Ion Pacific联合领投。Moove定位为“自动驾驶移动出行的运营层”，为无人驾驶出租车车队提供车辆融资、车队管理、维护枢纽（“Nests”）和充电基础设施。该公司目前在13个国家的29个城市运营约42000辆车，并通过与Waymo的合作管理其在菲尼克斯和迈阿密的自动驾驶车队，伦敦即将跟进。

Wayve自身的融资：Wayve于2026年2月宣布获得12亿美元融资，并于2026年5月完成15亿美元D轮融资，用于部署其全球自动驾驶平台。公司计划于2026年启动商业化无人驾驶出租车试验，并从2027年起将监督式自动驾驶软件部署到消费级车辆中。

Uber更广泛的自动驾驶交易网络：Uber在全球持有多家自动驾驶公司的股份并建立了合作伙伴关系，包括Wayve（技术合作伙伴）、Avomo（欧洲车队运营商，持股30%）、Waymo（美国合作）和百度（测试合作）。这种多合作伙伴策略使Uber能够在不依赖单一技术提供商的情况下，在不同城市快速部署无人驾驶出租车。

未来展望

Uber–Wayve合作组合现已成为在伦敦运营首个商业化无人驾驶出租车服务的明确领跑者，而Waymo和百度仍在应对监管和测试挑战。下一个关键里程碑将是首批付费乘客能否在今年夏天成行，以及TfL何时会批准允许完全无人驾驶运营的牌照。