胡塞武装升级打击沙特石油与基础设施：双重咽喉点引发能源危机

7月28日，胡塞武装在红海向另一艘沙特油轮NCC Ghazal号发射弹道导弹，称该船违反了封锁规定并无视警告。该组织威胁将扩大攻击范围，针对任何使用沙特港口的油轮。航运业对此高度警惕：两艘已在7月22日装载沙特原油、本欲驶往中国和印度的油轮立即掉头，折返苏伊士运河，而非冒险穿越曼德海峡。当周，共有五艘油轮在红海改变了航线。

对沙特陆上石油基础设施的打击

7月25日，胡塞武装袭击了沙特阿美位于吉赞的炼油厂综合体，并使其起火，同时攻击了延布出口终端——这是沙特东西输油管道唯一的可用原油出口通道。沙特当局证实拦截了部分导弹和无人机，但法新社核实的视频显示，吉赞设施上空升起滚滚黑烟。

7月26日至27日，胡塞武装向其所称的连接沙特东部油田与延布的“敏感原油供应和运输站点”发射了导弹和无人机，进一步打击阿美在红海的基础设施。至7月28日，由于综合气化联合循环发电厂和一处储油区受损，沙特阿美被迫暂停了日产能40万桶的吉赞炼油厂的运营。阿美计划在8月15日前完成修复并开始重启运营。

对纳季兰机场的攻击

8月4日，胡塞武装宣称对沙特南部也门边境附近的纳季兰机场一处“敏感目标”实施了无人机打击，称这是对沙特无人机侵入也门北部的报复。一位了解情况的地区消息人士告诉法新社，机场的主雷达受损，运营无限期暂停。路透社和其他媒体报道称，沙特当局并未立即证实此事。

双重咽喉点能源危机

伊朗对霍尔木兹海峡的封锁：主导性破坏

伊朗于2026年3月4日宣布“关闭”霍尔木兹海峡，此后便开始攻击试图通过的船只。全球约27%的原油和石油产品贸易以及20%的液化天然气（LNG）需经过该海峡。截至2026年6月，该海峡已基本关闭：保险要么无法获得，要么价格高得令人望而却步，海员也不愿前往。美国能源信息署预测，中东地区石油供应减少量将在2026年5月达到峰值1080万桶/日，全球库存将急剧下降。彭博社估计，海峡关闭导致全球石油流量每日减少约1100万桶，留下约900万桶/日的缺口——这比英国、法国和德国的石油消费总和还要多。

胡塞武装红海攻击加剧危机

胡塞武装的打击将战争扩展至第二个主要航运咽喉点——曼德海峡，造成了同时影响两个咽喉点的危机。到7月底，航运路线“日益受限”，能源基础设施直接受到攻击，进口商开始回避来自该地区的供应。战前，该地区占全球石油和LNG出口的五分之一。路透社计算，截至2026年4月中旬，自伊朗战争爆发以来，已有价值超过500亿美元的原油损失。到7月底，海湾地区和沙特西海岸的合计出口量下降至约620万桶/日，不到6月底战时峰值1340万桶/日的一半，更远低于战前该地区通常超过2000万桶/日的出口量。

沙特经曼德海峡航运路线受阻

胡塞武装通过对油轮的导弹和无人机攻击来执行对沙特的海上封锁，实际上使曼德海峡成为沙特籍船舶的高风险运输区。与此同时，对延布出口终端——沙特东西输油管道在红海的出口——的攻击，严重限制了沙特绕过曼德海峡、向西出口的能力。分析人士指出，沙特陷入了“完美的困境”：既无法顺利向东经霍尔木兹海峡出口（被伊朗封锁），也无法向西经曼德海峡出口（被胡塞武装封锁），而其仅存的延布出口走廊也正遭受直接攻击。

对民用航空的影响

8月4日对纳季兰机场的无人机袭击导致运营无限期暂停。一位地区消息人士向法新社等媒体证实，机场主雷达受损，致使设施瘫痪。这次袭击事实上关闭了沙特南部一座主要城市的民用机场，为这场广泛的中断增加了航空领域的维度。截至8月5日，沙特官方并未独立证实雷达受损或关闭的持续时间。

关键注意事项： 沙特阿拉伯并未立即证实多起袭击，包括7月22日的油轮遇袭和8月4日的纳季兰袭击。部分损失和影响报告来自地区消息人士或胡塞武装方面，而非沙特官方声明。