胡塞武装海上封锁：红海危局如何搅动全球航运与能源命脉

胡塞武装对红海航运的威胁在最近几周急剧升级，分析人士称之为全球能源与贸易面临的“双瓶颈”危机。2026年7月20日，也门亲伊朗的胡塞武装宣布对沙特阿拉伯实施正式海上封锁，声称作为对沙特封锁也门以及近期袭击胡塞武装阵地的报复，他们已关闭曼德海峡，禁止与沙特相关的航运通行。此前，在2026年6月8日，该组织已宣布禁止所有与以色列有关的船只进入红海，并将其列为“合法军事目标”，以回应以色列对伊朗发动的新一轮军事行动。

受影响的船只

• 2025年7月，胡塞武装袭击并击沉了两艘商船，造成至少4名海员丧生——这是在相对平静一段时间后的重大升级。
• 希腊籍散货船“Magic Seas”号于2025年7月6日被击沉。
• 在整个2025至2026年期间，数十艘商船遭到导弹和无人机袭击，迫使大量船只绕道航行。
• 到2025年年中，大约60%的亚欧集装箱运输被迫绕行好望角，不过此后该比例有所回落。
• 截至2025年，红海日均通行量已降至36艘，而2023年同期为74艘。

保险费用飙升

航运业的财务冲击十分严重。战争风险保险费已增长一倍以上，达到船舶价值的约1%，而在此前的间歇期仅为0.2%至0.3%。彭博社报道，以1%的船体价值费率计算，一艘价值1亿美元的船只通过红海，单次通行保费约为100万美元。一些经纪商报告称，与危机前的基准水平相比，战争风险保险费已飙升500%至900%。货物战争风险保险费也大幅上涨，部分高风险航线的涨幅甚至超过1000%。其中相当一部分（25%至50%）额外战争风险保费可能以无索赔奖励的形式退还，但高昂的初始成本仍然是主要障碍。

国际反应

• 美国军方 在遏制伊朗更广泛的地区攻击方面已经捉襟见肘，胡塞武装新的封锁威胁有可能在美伊冲突中开辟另一条战线。
• 联合国安理会 于2024年1月通过第2722号决议，谴责胡塞武装的袭击并确认航行自由，该决议于2026年1月通过第2812号决议，将月度报告义务延长。
• 美国和英国 自2024年初以来，对胡塞武装的导弹和无人机基础设施进行了定期空袭。
• 以色列 也对也门的胡塞武装目标进行了打击，以回应其袭击。
• 然而，现任和前任美国官员承认，持续的胡塞武装封锁将对已经不堪重负的美国海军构成严峻挑战。

更广泛的地缘政治背景

胡塞武装的封锁与更广泛的伊朗冲突直接相关。胡塞武装是伊朗最得力的代理人，其行动与德黑兰的战略相协调。6月8日的航运禁令是在伊朗官员于2026年4月发出威胁后发布的，他们警告称，如果美国维持对伊朗的海上封锁，他们将阻挠红海的贸易。7月20日对沙特的封锁有可能扩大伊朗战争，并进一步扰乱全球石油供应，因为曼德海峡承担着全球约7%的石油运输。这场危机构成了双重咽喉点威胁：除了霍尔木兹海峡，红海/曼德海峡如今实际上也已成为争议区域，增加了中东两大主要石油运输通道同时受阻的风险。在此次升级之前，胡塞武装与沙特阿拉伯之间的对话曾取得进展，但这次封锁标志着局势出现了急剧逆转。