法国为何成为首个公开反对特斯拉FSD入欧的成员国？

Tabarot引述的具体安全问题

Tabarot指出了两个主要安全问题：

• 超速： 该系统允许车辆超速高达法定限速的50%，Tabarot表示这在法国交通法下是不可接受的。他认为，驾驶辅助系统的设计不应突破速度限制。

• 路口驾驶员注意力： FSD未能确保驾驶员在复杂的城市环境中保持警觉，尤其是在路口处。Tabarot强调，FSD并非真正的全自动驾驶系统——驾驶员始终承担法律责任——而当前驾驶员监控措施不足。

Tabarot还表示，法国最早在2027年就准备迎接真正的L4级自动驾驶汽车，但前提是相关技术必须明确遵守交通法规。

审批进程当前状态

该进程目前陷入僵局：

• 荷兰（临时批准）： 荷兰道路管理局（RDW）在经过18个月的评估后，于2026年4月根据联合国R-171法规授予特斯拉FSD（监督版）临时型式批准。RDW一直通过欧盟汽车技术委员会寻求欧盟范围内的认可。

• 效仿荷兰的其他国家： 比利时、丹麦、爱沙尼亚和立陶宛也已临时批准FSD在其道路上行驶。

• 法国的拒绝（2026年7月22-23日）： 法国是第一个正式反对荷兰推动的欧盟政府。Tabarot表示，法国不会对荷兰的批准进行“橡皮图章”式的认可，希望该系统在获准在法国道路上运行之前达到更严格的安全基准。

• 后续步骤： 欧盟汽车技术委员会的投票最快可能在2026年秋季进行，但法国的反对表明，无法保证获得所有成员国的一致批准。瑞典运输管理局也表示应投票反对FSD。

埃隆·马斯克的回应

埃隆·马斯克在X（推特）上做出了尖锐回应。2026年7月22日，他发帖称：

“推迟在法国批准FSD将付出生命的代价。”

该帖子直接回复了Tabarot解释法国决定的视频。马斯克的论点延续了他长期以来的主张，即特斯拉的辅助驾驶技术比人类驾驶员更安全，监管拖延反而阻碍了事故的减少。多家媒体将这一回应描述为旨在向法国监管机构施压的“生死警告”。