全球供应链风暴眼：Kuehne+Nagel再提业绩预期，红海危机与霍尔木兹海峡紧张如何重塑贸易航线

2. 苏伊士运河/红海复航——进展脆弱且充满变数

局势高度动荡，进展多次被逆转：

• 2026年3月——重大挫折：中东冲突升级（包括霍尔木兹海峡敌对行动）后，马士基（Maersk）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）暂停了所有苏伊士/红海航线的通航。此前马士基曾在2026年初尝试分阶段返回，但迅速改道 。
• 2026年7月6日——又一次试探性复航：马士基和赫伯罗特宣布，将在其双子星（Gemini）联合航线网络中部分恢复苏伊士运河航行。但两家公司股价均下跌，市场担忧此举会对运费率造成下行压力 。
• 2026年7月22-23日——新的逆转：航运数据显示，在胡塞武装发出新威胁后，更多船舶再次改道远离红海 。Kuehne+Nagel CEO公开否定了广泛、稳定回归常态的可能性 。

结论：苏伊士运河目前对大多数商业船只而言并未可靠开放。马士基/赫伯罗特于7月6日宣布的试探性复航似乎非常脆弱，且仅限于特定服务——并非全面重新开放。

3. CMA CGM（达飞轮船）新附加费一览

CMA CGM在2026年7月至8月期间，在多个贸易航线上推出了一系列新增费用：

这些费用反映了船用燃料成本飙升、绕行路线延长以及保险/安保费用居高不下。

4. 更广泛的全球影响

危机已从红海/胡塞武装袭击升级为更严重的霍尔木兹海峡冲突（涉及伊朗），扰乱了全球约20%的石油和液化天然气（LNG）运输 。

• 能源市场：原油和LNG价格飙升，因为霍尔木兹海峡一度有约90%的交通受阻——约影响每日1000万桶石油运输 。
• 粮食安全：联合国粮农组织（FAO）警告，霍尔木兹海峡关闭“不是暂时性中断，而是一场系统性农粮冲击的开始”，可能在6-12个月内引发严重的全球食品价格危机 。化肥供应链也受到严重威胁 。
• 大宗商品市场：铝、化肥和氦气等商品的供应中断和价格飙升 。国际货币基金组织（IMF）指出，亚洲和欧洲的大型能源进口国承受了更高的燃料成本压力 。
• 贸易路线：大多数集装箱船和油轮继续绕行好望角，增加了10-14天的运输时间。世界银行和联合国消息来源证实，更高的航运成本开始传导至全球依赖进口的行业 。

关键不确定性：世界银行（2026年7月）指出，消费者价格尚未出现广泛的溢出效应，部分原因是石油行业的影响得到了一定程度的控制——但也警告称，长期中断推高全球通胀的风险正在上升 。