乌克兰无人机攻势下，俄罗斯黑海最大港口新罗西斯克实施夜间禁航

乌克兰海上无人机战役：从亚速海扩展到公海

新罗西斯克禁令是乌克兰大幅升级海上无人机攻势的直接回应。最初针对俄罗斯“影子舰队”的精准打击，已演变为一场持续的大规模战役：

• 在2026年7月中旬的10天内，乌克兰在黑海和亚速海击中了136艘俄罗斯船只。
• 截至7月17日，在该行动的前12天内，被击中的俄罗斯船只总数达到159艘。
• 仅7月15日一夜，乌克兰无人系统部队（USF）在一次行动中就击中了20艘俄罗斯船只。
• 截至7月22日，指挥官罗伯特·布罗夫迪（代号“马迪亚尔”）报告，7月21日至22日又有13艘船只被击中，包括10艘干货船、2艘拖船和1艘油轮。
• 更早的阶段可追溯至2025年，当时已有多艘影子舰队油轮遇袭，2025年11月对新罗西斯克石油码头的袭击曾导致约每日220万桶（占全球供应量2%）的石油装运暂停。

该战役在7月中旬从亚速海扩展到黑海公海，目标既包括军事后勤，也包括与俄罗斯出口基础设施相关的商业航运。英国《卫报》报道，截至7月12日，在90艘船只被击中后，俄罗斯被迫暂停了亚速海的航运。刻赤海峡和顿河-亚速运河也实质上被封锁。

粮食出口中断与小麦价格上涨

小麦价格

芝加哥期货交易所（CBOT）小麦期货在7月中旬飙升至每蒲式耳680美分以上，并持续攀升。多家报道指出，随着供应中断加剧，基准价格已接近每蒲式耳701.50美分。这一价格飙升反映了市场对俄乌两国出口能力同时受扰的焦虑。

俄罗斯7月出口预测被下调三分之一

IKAR和Sovecon等分析机构大幅下调了俄罗斯7月小麦出口预测。IKAR现在预计出口量低于200万吨，而Sovecon预测仅为200万至250万吨——与危机前的预期相比，削减了约三分之一。截至2025年7月，俄罗斯小麦销售量已降至2008年以来的最低水平，促使政府干预以提振农产品出口。美国农业部（USDA）2026年7月的《世界农产品供需预测报告》（WASDE）已反映出这种供应压力。

新罗西斯克石油出口

新罗西斯克港每日处理约220万桶的石油出口。2025年11月的乌克兰无人机袭击曾使该港石油装运全面暂停。当前的夜间禁航虽然比完全关闭程度轻，但它给本已紧张的装运计划增加了摩擦，并推高了油轮运营商的保险和航行成本。

哈萨克斯坦CPC石油出口暂停

里海管道联盟（CPC）—— 哈萨克斯坦原油经新罗西斯克出口的主要通道—— 于2026年7月21日暂停接收哈萨克斯坦的原油，此前已暂停了黑海装运。由于无人机对新罗西斯克附近船只的袭击，油轮公司不愿冒险靠近该终端。

这并非首次中断：2025年11月乌克兰对CPC装运设施的无人机袭击已导致哈萨克斯坦石油产量减少6%，随后12月的袭击又损坏了第二个系泊点。截至2026年1月，据估计哈萨克斯坦因CPC受损已损失超过4000万桶的出口量。哈萨克斯坦替代出口路线有限，仅能分流约6%的损失量。处理全球约1.5%石油供应和哈萨克斯坦80%出口量的CPC终端，自2025年11月中旬以来一直在低于满负荷的状态下运行。

更广泛的战略与粮食供应影响

俄罗斯和乌克兰合计约占全球小麦出口的30%。俄罗斯出口能力（通过新罗西斯克禁令和7月发货量减少）与乌克兰敖德萨港口基础设施持续遭袭的同时受扰，急剧收紧了全球粮食供应。美国农业部（USDA）2026年7月的WASDE报告已反映了这一压力。

停靠黑海港口的船舶保险费率飙升，部分航运公司干脆拒绝通行该区域，进一步加剧了出口瓶颈。

克里米亚的燃料危机

乌克兰对油轮、燃料库以及刻赤海峡渡轮和燃料基础设施的持续打击，已系统性地削弱了向克里米亚半岛的燃料供应。英国广播公司（BBC）在2026年7月报道，乌克兰布罗夫迪指挥的无人机分队在一次多日行动中，在克里米亚附近击中了至少25艘船只，其中许多是运载燃料的。这些袭击的累积效应导致克里米亚面临严重的燃料短缺，因为经由刻赤大桥和海上通道的补给线始终处于威胁之下。