需要注意的是，这些功能均被描述为“即将推出”，截至2026年中期尚未在量产车中部署。

已上线的强制干预反馈系统

在FSD v14.3.2（2026年5月发布）中，特斯拉强制要求驾驶员每次从FSD接管控制时提供反馈：

• 反馈弹窗会无限期停留在屏幕上，直到驾驶员选择原因或发送语音备注——不再自动消失。
• 驾驶员需从特定类别中选择（例如，用专门的“导航”选项取代了模糊的“其他”类别）。
• 这是特斯拉“干预报告”系统的一部分，旨在捕捉每次驾驶员接管背后的“原因”，从而为训练数据建立闭环反馈。
• 该系统已至少经历两次重大修订，以优化反馈类别。

更广泛的FSD路线图（v15与无监督驾驶）

FSD v15：

• 马斯克在2026年第一季度财报电话会议上确认，FSD v15将兼容当前的AI4（Hardware 4） 计算机，平息了关于下一代AI5芯片要求的猜测。
• 马斯克声称v15将“远超人类安全水平，即使在完全无监督的复杂情况下也是如此”。
• 预计发布时间窗口为2026年底至2027年初。
• HW3车型将无法升级到v15，但车主可免费升级至HW4。

无监督FSD（无需驾驶员）：

• 在2026年4月的Q1财报电话会议上，马斯克称消费车型的无监督FSD最早要到2026年第四季度才能实现——这已是又一次延期。
• 2026年5月，马斯克又表示无监督FSD将在“今年年底前在美国广泛推广”。
• 付费无监督FSD服务预计将首先在德克萨斯州奥斯汀推出，特斯拉已在那里运营自动驾驶内部车队。

重要提醒： 特斯拉在自动驾驶预测上有长期跳票的历史。目前FSD（监督版）仍被归类为SAE L2级部分自动化系统，根据NHTSA的规定，驾驶员必须时刻保持专注。

需要注意的是，这些功能均被描述为“即将推出”，截至2026年中期尚未在量产车中部署。

已上线的强制干预反馈系统

在FSD v14.3.2（2026年5月发布）中，特斯拉强制要求驾驶员每次从FSD接管控制时提供反馈：

• 反馈弹窗会无限期停留在屏幕上，直到驾驶员选择原因或发送语音备注——不再自动消失。
• 驾驶员需从特定类别中选择（例如，用专门的“导航”选项取代了模糊的“其他”类别）。
• 这是特斯拉“干预报告”系统的一部分，旨在捕捉每次驾驶员接管背后的“原因”，从而为训练数据建立闭环反馈。
• 该系统已至少经历两次重大修订，以优化反馈类别。

更广泛的FSD路线图（v15与无监督驾驶）

FSD v15：

• 马斯克在2026年第一季度财报电话会议上确认，FSD v15将兼容当前的AI4（Hardware 4） 计算机，平息了关于下一代AI5芯片要求的猜测。
• 马斯克声称v15将“远超人类安全水平，即使在完全无监督的复杂情况下也是如此”。
• 预计发布时间窗口为2026年底至2027年初。
• HW3车型将无法升级到v15，但车主可免费升级至HW4。

无监督FSD（无需驾驶员）：

• 在2026年4月的Q1财报电话会议上，马斯克称消费车型的无监督FSD最早要到2026年第四季度才能实现——这已是又一次延期。
• 2026年5月，马斯克又表示无监督FSD将在“今年年底前在美国广泛推广”。
• 付费无监督FSD服务预计将首先在德克萨斯州奥斯汀推出，特斯拉已在那里运营自动驾驶内部车队。

重要提醒： 特斯拉在自动驾驶预测上有长期跳票的历史。目前FSD（监督版）仍被归类为SAE L2级部分自动化系统，根据NHTSA的规定，驾驶员必须时刻保持专注。